可持续发展的城市货运规划

参照发达国家的经验和做法,对城市货运的研究范围及我国城市货运规划目标进行分析,提出我国大中城市开展城市货运规划可预先控制城市货运对城市交通和生态环境产生的负面影响。城市货运规划应以城市土地合理利用和环境保护为前提,以此开展城市货运调查、需求预测、货车通道规划、货运站场规划、配送装卸点规划、货运交通管理规划等工作。     

形变Cu-10%Cr-3%Ag原位复合材料研究

对形变Cu-10%Cr-3%Ag原位复合材料形貌、强度和导电性进行了研究.用扫描电镜观察发现,Cr相在形变过程中由铸态的树枝晶变形成为纤维,横截面呈弯曲状薄片,形变量越大,纤维越均匀细密.力学性能和电阻率测试结果发现,随形变量增加,强度提高,电阻率增大.中间热处理对强度和导电性均有影响,在形变量一致的情况下,中间热处理温度太高太低都会使得强度和导电性性能降低.随中间热处理温度的升高,电阻率先减小后增加,强度较小地先增加后减小,只经过一次中间热处理的材料在500℃时,性能组合最佳.几个较好的电导率和极限抗拉强度组合为82.8%IACS/791 MPa (Φ1mm、B工艺)、80.6%IACS/809 MPa (Φ1 mm、A工艺)和80.2%IACS/731 MPa(Φ1.29 mm、A工艺),78.4%IACS/950 MPa(Φ1 mm、C工艺).     

刚性桩-半刚性桩-土工格栅增强路基承载及影响参数

刚性桩-半刚性桩-土工格栅是加固路基工程的一种有效方法,与传统桩网结构路基相比,桩-土相互作用更为复杂。为分析其承载特性,尤其是刚性桩桩身长度、桩径、桩间距和土工加筋材料及其种类对路基沉降和桩土应力比的影响规律,研究了复合路基加固优化设计方案,开展了在静力荷载下的室内模型试验和有限元方法理论计算。研究结果表明：刚性桩和半刚性桩的承载力均主要由侧摩阻力分担,但侧摩阻力发挥程度存在一定差异;路堤上部荷载在刚性桩-半刚性桩-土工格栅加固路基中沿中心桩体向边缘桩体传递,沿路堤行车方向向路堤横断面方向扩散;桩顶平面土体沉降在横断面上呈“W”分布,刚性桩能够显著减少其桩顶位置土体沉降量;在一定范围内,增加刚性桩的桩身长度、增大桩径、减小桩间距,能够减小7.12%～35.96%的路基土体变形和路基总沉降量,并提高路堤承载能力;在路堤中设置土工加筋材料,其与碎石垫层协同工作,可协调荷载在路基中重新分配,使其内部应力分布更为均衡;与土工格栅相比,土工格室具有三维立体结构,对减小路基内部土体沉降和调节荷载传递有更好的效果。在实际工程中,应根据上部荷载和地质条件,合理设计桩身长度、桩径和桩间距,选用合适的横...     

沥青混凝土路面预防性养护时机的人工神经网络方法研究

为了使公路预防性养护措施发挥最大效益,延长公路使用寿命,针对路面各使用性能指标存在相互联系的特点,采用人工神经网络对沥青混凝土路面预防性养护时机进行研究,并根据公路预防性养护工程的特点,确定相应的输入指标,建立基于BP神经网络的沥青混凝土路面预防性养护时机的确定模型.通过有效的样本学习,应用该模型实现对专家知识及经验的提取和存储.仿真实例验证了模型的合理性和有效性.为公路预防性养护时机的确定提供新的思路.     

钢板桩围堰及支撑系统的稳定安全性分析

某大桥主墩钢板桩围堰施工中,由于钢板桩置入河床的深度大,在抽水过程中围堰内外侧的水压力差大,各层内支撑、钢板桩承受很大的水压力,故保证钢板桩及各层内支撑的结构安全、稳定性在施工中至关重要.笔者采用大型有限元Ansys软件对围堰结构进行建模,分析和计算了各种工况下钢板桩及各层内支撑的强度、刚度和稳定性.结果表明,围堰结构的设计满足强度、刚度和稳定性要求,可以按设计安全施工.     

基于虚拟仪器的箱梁蒸汽养护系统设计

针对高速铁路建设中的32 m双线箱梁的广泛使用,提出了基于虚拟仪器的箱梁蒸汽养护系统方案,该系统采用分散式结构,使用无线通讯方式,采纳了模糊控制技术,实现了对箱梁的蒸汽养护控制.系统结构简单、施工便利,安全可靠,可保证和提高箱梁的品质,缩短施工周期.     

东风康明斯抢占混合动力市场先机

据悉．4月下旬,国家工业和信息化部将召集通用、戴姆勒,国家电网等巨头及各省市的工业主管部门,在北京会商电动车的产业化和配套问题。而此前不久,国家刚刚发布了对节能与新能源汽车的扶持政策。     

广州珠江黄埔大桥悬索桥吊索设计与制造

广州珠江黄埔大桥南汊悬索桥主跨1108m,吊索采用骑跨式吊索体系。吊索用型号为8×55SWS+IWR-φ56镀锌钢丝绳,文章主要介绍了广州珠江黄埔大桥悬索桥吊索设计和制作工艺技术,该技术对其他类似项目提供了有益的参考。     

隧洞施工爆破炮烟自然扩散模型研究

爆破作业是隧洞施工过程中必不可少的一个重要工序。文中利用扩散理论研究了自然通风情况下隧洞炮烟分布特点,为隧洞施工提供安全保证,’同时也为后期人工通风排烟提供依据。     

高速公路客货车混行问题与分道行驶的优势分析

分析了现行高速公路客货车混合通行产生的问题,即：安全隐患多,易引发交通事故;行车速度受制约,通行效率不高;道路修建的技术要求不同,建设成本增加;不利于交通运输的现代化管理等．提出了高速公路分道行驶的概念,并对分道行驶能有效减少交通事故的发生,最大限度的发挥速度优势,利于节能降耗、减少污染物排放,以及便于现代化管理,有助于保障道路畅通,提高高速公路的综合经济效益等优点进行了讨论．