桥涵台背回填施工方法

针对公路工程中的桥涵结构物台背回填从材料选择、回填范围、回填顺序及回填工艺、质量控制等方面进行论述，并说明台背回填重要性。     

基于横摆率跟踪的主动悬架前后轴控制力匹配

研究了轮胎的非线性特性、侧向力与垂直载荷耦合特性对车辆操纵稳定性的影响,发现当侧向加速度较大时,4WS对横摆率的控制作用急剧减弱,而通过主动悬架的控制能有效提高横摆率的响应.提出了基于横摆率跟踪控制的4WS和主动悬架的协调控制方法,对前后轴主动悬架控制力进行了分配,提高了大侧向加速度时的横摆率响应.转向盘角阶跃输入的仿真分析表明,该方法可获得优于4WS和主动悬架简单叠加时的综合性能.     

基于Vissim的BRT运营组织优化

在全国提倡公交优先的背景之下,快速公交系统(BRT)的建设已成为许多城市解决城市交通问题的一种有效方式.高效的运营组织是BRT系统建设最为基本也是最为关键的部分.文中在吸收国内外成功经验的背景下,利用微观仿真手段,结合车站设计的相关内容,研究和分析几种运营组织模式对车站通行能力的影响和效果,提出若干线路运营组织方面的优化建议.     

浮动车数据路网时空分布特征研究

以出租车作为浮动车数据采集源,针对浮动车数据路网分布的不均衡性,提出覆盖强度和覆盖率2个指标,通过大量样本分析浮动车数据路网分布的时变特征,以及在不同区域、不同通道上的分布特征.结果表明:浮动车数据的路网覆盖强度和覆盖率在一天中具有持久而稳定的高峰时段,在一周的工作日内能够保持稳定;高等级道路在各个时段总是具有更高的覆盖强度和覆盖率,根据浮动车数据计算的路段行程车速与人工实测数据吻合较好;在非高峰时段、非中心区域,以及低等级道路上,浮动车数据的覆盖强度和覆盖率相对不足.     

螺旋桨三维建模与水动力数值分析

推导了螺旋桨叶切面局部坐标系到全局坐标系的坐标转换公式,给出了三维实体建模过程,为数值计算方便,对桨模做了一些局部处理,然后运用计算流体力学方法(CFD)对螺旋桨的水动力特性进行数值模拟,以尽快形成螺旋桨敞水性能CFD计算的快速预报的能力,文章以MAU型桨作为研究对象,给出其敞水性能的数值计算结果并与试验值做了比较,获得良好的结果,同时还对该桨型周围流场进行了一些考察.     

基于动量守衡思想的二阶控制系统研究

对二阶开环系统的阶跃输入响应特性进行研究,分析其输出仿真曲线,理论推导了二阶开环系统在阶跃响应的初始时刻近似于物体匀加速直线运动,基于动量守衡思想,对水槽模型构造了分时控制器,仿真结果表明此控制器具有较好的动静态特性。     

生态效益的重要性与日俱增访巴斯夫汽车原厂漆大中华区业务负责人贺天睿博士（Dr.ThierryHerning）

生态效益分析帮助巴斯夫将可持续性量化进而实现可持续发展。巴斯夫与客户携手，共同为“创造化学新作用，追求可持续发展的未来”战略而奋斗。     

点亮安全——汽车照明系统技术发展历程

1889年，哥伦比亚号电动汽车把电灯用于前灯和尾灯，车灯就诞生了。同年，美国电气公司将电灯抛物面反射镜运用到汽车的大灯、侧灯和尾灯。随着社会的进步和人们出行安全需求的增长，汽车的照明系统技术也经历了一场全新的技术革命。     

浅析高填方路堤病害常见问题及处治措施

本文试图在通过对高填方路堤常见病害机理的分析,结合工程实践经验进行综合论述,总结一些可行的治理措施,为今后类似工程提供参考依据。     

微型钢管桩水平加载试验研究

微型钢管桩作为一种新型的、广泛的支护措施,而其理论研究相对落后.作者采用室内模型试验,以相对原理为基础,在其他条件不变的情况下,只改变桩周土的性状(含水率),观察研究桩土复合结构的承载力.研究表明:在一定范围内,土体的含水率越高,桩土复合结构承载力下降,土对钢管桩的约束力下降,所观测的其应变、位移也相应增大.