汽车的昨天

谁发明了世界上第一辆内燃机汽车？ 在历史上,虽然声称自己是汽车发明者大有人在、数以百计,但是,汽车史学家还是毫不含糊的将德国人卡尔.奔驰（Carl Benz）和戈特利伯.戴姆勒（Gottlieb Daimler）尊为“现代汽车之父”.     

读懂配置单——防滑系统的最高形式ESP

如果你现在准备换车，当阅读车辆配置单时会发现越来越多的英文缩写出现在车辆的配置单上，如：ABS、EPS、ASR等，特别是在选购一些欧洲车型时，销售人员往往会颇为自豪地为你介绍，他们的车型已经装备了ESP了，驾驶起来特别安全，那么ESP究竟是怎样让车辆在行驶时更加安全呢？[编者按]     

2006年1～4月份四驱SUV引领行业新潮流

今年前四月份，国内SUV行业上演了极具戏剧性的一幕。3月下旬，新消费税颁布，原本对于大排量中高档SUV属于重大“利空”，然而国内SUV市场却在市场各方抢购避税的狂潮中演绎出“空翻多”的“井喷”行情，在短短一个星期之内，一些中高档SUV强势品牌销售量出现爆发性增长，销售量相当于前两个月市场销量的总和。     

瑞风 奥德赛 别克GL8三强争霸 演绎2006年国内MPV市场新格局

2006年国内MPV行业风云突变，由2005年乘用车细分市场的销售增长率领头羊的“炙手可热”，到目前低于两驱SUV和轿车（基本型）发展速度，位居乘用车细分市场中游“回归自然”。这是基于外部政策和市场环境的变化，2006年以来，国际原油价格持续走高，不断创出历史新高，国家发改委在3月份和5月份连续两次上调油价，4月初新汽车消费税正式实施，对于大排量的MPV来说都构成重大利空。     

军工路越江隧道东线竣工通车

<正>本刊讯近日,由上海市市政工程建设发展有限公司组织代建的军工路越江隧道竣工通车。由于浦东中环线金桥路将于近期施工,此次开通的为东线隧道双向4个车道。军工路越江隧道的浦西出入口位于军工路、黎平路附近,浦东出入口位于金桥路、栖山路交叉口。隧     

微型乘用车市场：市场回调 形势严峻

2010年的国内微型乘用车的市场表现可以用不尽如人意和大失所望来概括。微型汽车家族中最重要的车型——微型客车曾经是2009年国内乘用车市场的一颗“耀眼”的明星,销售增长幅度高居国内乘用车各细分市场榜首;到2010年,销售增长幅度却跌至国内乘用车各细分市场倒数第2位;国内微型轿车的销售增长幅度则略高于国内轿车市场平均水平,总算为微型乘用车挽回了一些颜面。     

上海轨道交通9号线三期南延伸段建成投入试运营

<正>2012年12月28日,由上海市市政工程建设发展有限公司承建的轨道交通9号线3期南延伸段工程建成投入试运营。工程自松江新城站(不含),新设松江体育中心站、醉白池站、松江南站站等3座车站。9号线南延伸工程将全部采用地下线位,由9号线一期起点站松江新城站至沪杭客运专线的松江南站     

汽车前方视野校核方法的研究

前方视野是影响驾驶员驾驶的重要因素,前方视野可分为正前方视野,左前方视野和右前方视野。外后视镜和A柱在一起形成的遮挡区域,对车辆的左右前方视野影响非常大。为了分析评价侧向视野遮挡区域的影响水平,文章提出了一种量化的评价方法:结合点云扫描,使用imageware处理提取要素,使用CATIA进行处理,最终通过数据化的计算进行评价的方法。通过这种方法可以直观的评价各个车型前方视野以及各个区域的评分情况。     

基于Hoek-Brown准则的隧道围岩改进单元安全度分析

为了建立基于应变软化Hoek-Brown强度准则的围岩安全性评价方法,首先推导了Hoek-Brown准则与Mohr-Coulomb准则之间的关系,求得等效内摩擦角和黏聚力。其次将屈服接近度和破坏接近度进行变换统一到单元安全度量体系,进而总结了由Hoek-Brown应变软化参数表征的改进单元安全度（Zone Safety Index,ZSI）公式,实现了对单元的弹性、屈服和破坏状态的表达,并基于FLAC3D中FISH语言进行二次开发,编译了ZSI计算程序。随后,通过FLAC3D软件建立三维隧道模型,对该方法进行验证,并研究了Hoek-Brown准则参数对ZSI的影响规律。最后针对甄峰岭隧道大变形段的锚杆加固效果进行研究,利用ZSI法对大变形段不同长度锚杆加固方案进行安全稳定性对比分析,确定了较为合理的加固支护措施。研究结果表明：①ZSI小于1的区域与MIDAS的有效塑性应变区域基本一致,验证了ZSI程序的正确性,且ZSI可对岩体的弹性、屈服、破坏区域进行量化评价。②ZSI随地质强度指标GSI增加而增大,采用三次多项式进行拟合精度较高;随着单轴抗压强度σ_ci增大,ZSI呈指数方程增加,具有较高的相关性,扰动越大,单元安全度越小,表征围岩稳定性越差,ZSI随扰动因数D呈双曲线递减趋势变化;③ZSI法能够作为隧道初期支护方案优化和安全性评价的参考指标,对相关隧道的优化结果显示,3 m长注浆锚杆,同时加强其他支护结构能有效控制事故区的大变形,且安全性较好。