浅谈“钢筋模块化”施工工艺在公路桥梁工程中的应用

随着劳动力工资不断上涨、劳动力从业素质不断下降,公路桥梁行业的发展遇到了极大的瓶颈,传统工艺越来越不适应新时代的要求。该文介绍了"钢筋模块化"施工工艺在公路桥梁工程中的应用。通过引进"钢筋模块化"理念和施工工艺,形成了钢筋笼模块工厂加工、现场装配模式,提高了施工质量和效率,降低了安全风险,改善了文明施工,逐步形成了公路行业工业化。     

淤污泥陶砂在高速公路声屏障工程中的应用

利用淤污泥陶砂制备声屏障材料,研究其密度、抗压强度、吸声性能和抗冻性能,并应用于实际工程。实验证明,该声屏障密度为780kg/m3;28d抗压强度4.8MPa;平均吸声系数0.70,在交通频率集中的800～1 200Hz状态下平均吸声系数为0.86;15次冻融循环,质量损失为0。     

浅析军选民用改装车设计和开发过程的质量控制要点

<正>现代战争战场的多维、参战力量的多元,使得保障机动与反机动以及保障生存力的各项措施发生了一系列新的变革。为此,军选民用改装车作为直接参战的实施伴随保障的重要装备,需要实现"作业功能多样化、运动方式高速化、作业速度高效化、操作控制智能化、伴随保障数字化、同步发展系列化"的发展目标,产品的设计和开发、集成与改进便成为研发人员义不容辞的神圣使命。     

留设煤柱法防止采空区对上覆公路破坏的研究

文中分析了留设煤柱的方法以避免或减少下伏采空区对公路的破坏作用。在满足《公路工程质量检验评定标准》中规定的验收标准的前提下,对比研究了留设煤柱宽度与煤矿埋深的关系。     

浅谈汽车车身焊接车间的输送

文章主要介绍了汽车车身焊接车间内从零件、部件、分总成再到白车身总成的各级的各类输送方式,并介绍了这些输送方式的主要特点,以及这些输送方式在设计及使用时的注意事项,以能够作为同行选择时的参考。     

一种连铸连轧低碳低合金钢板的冲击韧性

利用扫描电镜研究了一种用连铸连轧工艺生产的低碳低合金钢板的冲击断口.结果表明,裂纹优先在硫化物夹杂与钢基体界面处形核,裂纹的扩展有沿带状组织发展的趋势.条状硫化物夹杂和带状组织均降低钢材横向的冲击韧性,但带状组织的影响较小.正火能明显改善钢板横向的冲击韧性,但对纵向冲击韧性的改善甚微.     

电动汽车动力性参数的仿真设计与试验验证

按照市场定位和动力性设计要求,对正在研发的某电动汽车的基本结构参数和电动机的功率、传动比和蓄电池的容量与组数以及整车续驶里程等参数进行匹配设计.应用ADVISOR软件建立整车仿真模型,对其动力性进行仿真分析.最后通过实车试验,验证了仿真模型的合理性和该动力性参数设计方法的可行性.     

现浇连续宽箱梁横梁设计探讨

现浇连续宽箱梁以优美的外形及良好的力学特性逐步在城市桥梁中广泛应用,但设计往往片面地侧重结构纵向分析,而忽视了横梁。为解决以上的问题,结合某工程实例,基于有限元模型计算,详述分析过程,并结合计算结果对横梁的设计要点进行探讨总结,供类似工程参考。     

流行性出血热患者血清特异性抗体的动态观察

一、本文检测95例出血热患者487份血清中,出血热IgM及IgG抗体皆为阳性,而非出血热流行地区健康人血清30份及非出血热患者血清30份,皆为阴性。二、出血热患者血清中IgM抗体于病程第1日可检出,3—12日阳性率最高,以后逐渐下降。其滴度2—3病日开始增高,3—6病日达高峰,持续6—12天,第10—14病日逐渐下降。IgG抗体于病程第2日可检出,4—5病日阳性率上升,7—14病日达高峰,其滴度于检出后逐渐增高,5—14病日始达高峰。三、患者病情轻重与血清中抗体水平呈正相关。     

新型二次调节静液汽车传动系统

二次调节静液汽车传动系统是由内燃机、液压蓄能器、液压泵（二次元件）、差动变速器、驱动轴等组成。其充分利用了液压储能方式的功率密度大、二次元件具有较高的控制质量、可实现四象限工作等特点，实现了内燃机和汽车行驶载荷的完全分离。工作过程，当外负载转矩发生变化时，将引起二次元件的转速的变化，从而引起二次元件排量的变化，通过调节直到达到节流阀的设定转速值为止。