城市轨道交通视觉导向系统的设计体系研究

完善交通设施的视觉导向标志标示系统已成为公众关心的重要问题。它涉及现代化大都市的管理问题，体现城市的风貌。阐述了城市轨道交通视觉导向系统的设计体系、设计理念及设计内容。     

纤维增强复合材料在列车上的应用

综合论述了纤维增强复合材料在列车上的应用现状，主要围绕纤维增强复合材料所用树脂基体种类、成型方法、结构特点等展开论述，同时，提出了我国在该方面急需解决的问题。     

Krone的多种半挂车

德国Krone(克劳耐)公司是欧洲最大的挂车厂之一,近年来生意很好,纷至沓来的订单简直让它应接不暇。与2003年相比,2004年的合同量增加了近70%。过去它是欧洲第4大挂车厂,现在则位居第二。在2004IAA博览会上,Krone展示了其多种运输车辆组合方案,其中Giga-Liner组合式汽车列车最为引人注目,车长达到了25m,设计总质量为60t。     

软土地区桥涵设计

本文介绍软土地区桥函结构形式的选择、桩基设计应注意的问题及地基处理的常用方法。     

微机控制TW—12车站电台遥测系统

介绍了ＴＷ－１２车站电台遥测系统的组成、功能、技术特点及应用前景。     

欧洲城市公交车总长限制新标准出台

据欧洲媒体报道,随着欧洲城市道路条件的改善,如今城市公交载客量有增无减,欧盟原有的对城市公交车总长限制标准已不能适应城市发展的需要,此外,仍有不少国家执行自己的法规;因此,欧盟决定于2004年3月9日起执行新的统一的公交车总长限制标准.见下表:     

维也纳气候模拟室

维也纳的亚森纳尔气候模拟室于1960年建成、1977年改装。为试验固定编组或多联编组的新车，目前正投资8亿先令(约92亿日元)进行模拟室改造，即将现在的宽4.5 m、高4.9 m均改造成6 m，2个模拟室连接时长度达100 m，可容纳3辆编组的双层列车。风速为300 km/h，气温由原来的-50 ℃～+50 ℃扩展到-55 ℃～+60 ℃。模拟室的任务量，UIC的研究分公司--欧洲铁路研究所占70%；UIC的会员公司等占30%。改造费的1/3由奥地利政府、维也纳市补助；2/3为贷款。由亚森纳尔、UIC、ADtranz、阿尔斯通、庞巴迪、西门子等组成的共同体进行管理。 高魁源　译自《R&m》2000，№7，25 刘凤刚　校