车行万里 老有所乐

在摩托车界，活跃着一群年过半百、鹤发童心的老年摩托车手。他们不打麻将不爱赌。不会卡拉不跳舞，而是与摩托车为伴。与大自然为伍，骑行在千山万水之间。享受着大江南北之旅。他们，就是夕阳红南京老年摩托车旅行团。     

基于NSGA-Ⅱ的船舶辅助高速公路施工物资运输装卸点选址模型的研究

青海省循隆高速途经黄河上游公伯峡库区生态水源保护区,传统施工便道对库区生态环境产生毁灭性破坏,采用船舶辅助高速公路施工物资运输可以有效避免施工便道开挖,防止库区生态环境恶化。文中对公伯峡库区中船舶停靠及货物装卸点选址进行优化,构建施工物资运输装卸点多目标选址模型并采用NSGA-Ⅱ算法进行求解。结果表明,船舶装卸点的数量和地理位置能满足循隆高速施工物资运输需求,实现了施工物资高效安全运输的目的。     

设计选配汽车发动机水温表的要点

发动机水温表的选配是汽车仪表设计中一个比较常用且重要的环节。由于后置式发动机对汽车布置的紧凑性以及热效率有一定要求．故发动机水温经常处于一个较高温度，这使得正常工作水温与报警温度相差不多（10℃。甚至更少），因而对仪表精度提出较高要求，让使用者能做出正确判断。     

基于数据挖掘技术的高校教学方法研究

本文提出了一个基于数据挖掘技术的个性化学习系统模型，使用数据挖掘技术发现每个学生的个性、学习行为、学习反馈信息和教师感兴趣的有关教学的信息，及时调整教学策略，制定适合学生个性的教学内容和教学活动。基于该模型实现的个性化学习系统真正体现了因材施教的教育理念。     

钢箱梁的声振特性及影响因素研究

为分析钢箱梁的声振特性，联合锤击试验和统计能量分析（SEA）方法从统计能量分析参数和声振响应两方面进行研究。首先，以某钢箱梁节段[10.1 m（长）×4.8 m（宽）×3.1 m（高）]为对象，通过锤击激励获得顶板和底板不同位置的加速度频响函数。然后，建立SEA模型预测钢箱梁的振动声辐射，考察了各板件在100~5 000 Hz频段的模态数，并将加速度频响函数的仿真结果与实测值进行对比。最后，通过数值仿真分析，探讨了结构设计参数（加劲肋和横隔板）对统计能量分析参数和钢箱梁声振响应的影响规律。研究结果表明：除个别频带外，顶板和底板不同测点位置的加速度频响函数没有显著差异；SEA方法可较精确地预测钢箱梁的高频振动噪声，且相比有限元方法具有更高的计算效率；设置加劲肋后，板件的模态密度和输入功率均下降，子系统间的耦合程度降低，但板件的辐射效率增大；设置加劲肋后，顶板和底板的振动速度级在每个频带平均下降8.2 dB和6.7 dB，钢箱梁声功率级在每个频带平均减小3.1 dB（A）；相比加劲肋厚度而言，加劲肋间距对钢箱梁声振响应的影响更大，应优先作为声学优化的主要参数；横隔板可在一定程度上降低板件的振动响应，取消横隔板将导致钢箱梁声功率级在每个频带平均增大1.3 dB（A）。     

秀山大桥索夹测量定位技术

索夹定位是悬索桥上部施工的关键环节,针对秀山大桥索夹定位的施工测量方法和过程,介绍了关于索夹定位的精度控制措施及注意事项。结合秀山大桥索夹安装后的整体效果,该方法具有一定的合理性和较强的实用性,可对类似海上大跨径悬索桥的索夹定位工作提供参考。     

浅析民营船舶企业的经营策略

随着社会主义市场经济的逐步建立,民营企业(包括民营船舶企业)正在以市场主体的身份加入到市场竞争的行列。而民营船舶企业要在市场竞争中取胜,要在激烈的竞争中生存下来,并不断发展壮大,其因素固然有许多,但其中一个极其重要