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181.
本首先系统地阐述了我国公路工程地质发展的历程,划分了企业、发展、恢复、提高四个时期的内容与特点;其次又简要地小结了四十年来的成就与不足;最后详尽概括地提出了对这项工作的展望。笔们从事这项工作以来的体会与感受攥写了这篇章,可供公路工程地质工作的同仁们参考。  相似文献   
182.
水泥砼路面抗滑性能分析与研究,提高水泥砼路面的耐磨能力和抗滑性能,延长使用年限.  相似文献   
183.
互通式立交设计中,在连接部高程数据图的设计比较繁琐,以往是将其作为交叉口进行平面,立面设计,再在AutoCAD环境下进行图形处理,绘制图形,近年来,本校结合工程实际,对其进行了进一步研究,提出将高程数据图分析为四种类型,并编制相应的计算机程序,通过程序运行生成图形接口文件,在AutoCAD环境下生成图形,节省了大量的人工,获得了较为满意的效果,本文着重介绍设计方法及程序的功能与使用。  相似文献   
184.
文中对大型船舶舵系主要部件变形修复进行了有益的尝试。由于舵叶长 ,质量重 ,受起重设备及内场划线平台等设施的限制 ,施工人员大胆采用新工艺 ,在露天水泥地板检验测量 ,取得圆满成功 ,且技术含量较高 ,可供参考  相似文献   
185.
杜福顺 《汽车运用》2008,(11):53-53
近年来,63869部队针对外点试验车勤保障任务重、车辆运行高度分散的实际,不断更新安全理念,改进管理手段,成倍提升了管理效能。该部依托局域网自主研发了车辆派遣系统,实现了车辆集中管理、网络监控、自主识别、快速查询、无纸派车的管理模式,有效杜绝了车辆派遣上的随意性,促进了部队管理工作的落实。  相似文献   
186.
在摩托车界,活跃着一群年过半百、鹤发童心的老年摩托车手。他们不打麻将不爱赌。不会卡拉不跳舞,而是与摩托车为伴。与大自然为伍,骑行在千山万水之间。享受着大江南北之旅。他们,就是夕阳红南京老年摩托车旅行团。  相似文献   
187.
青海省循隆高速途经黄河上游公伯峡库区生态水源保护区,传统施工便道对库区生态环境产生毁灭性破坏,采用船舶辅助高速公路施工物资运输可以有效避免施工便道开挖,防止库区生态环境恶化。文中对公伯峡库区中船舶停靠及货物装卸点选址进行优化,构建施工物资运输装卸点多目标选址模型并采用NSGA-Ⅱ算法进行求解。结果表明,船舶装卸点的数量和地理位置能满足循隆高速施工物资运输需求,实现了施工物资高效安全运输的目的。  相似文献   
188.
孔德兵 《汽车电器》2011,(12):46-46
发动机水温表的选配是汽车仪表设计中一个比较常用且重要的环节。由于后置式发动机对汽车布置的紧凑性以及热效率有一定要求.故发动机水温经常处于一个较高温度,这使得正常工作水温与报警温度相差不多(10℃。甚至更少),因而对仪表精度提出较高要求,让使用者能做出正确判断。  相似文献   
189.
本文提出了一个基于数据挖掘技术的个性化学习系统模型,使用数据挖掘技术发现每个学生的个性、学习行为、学习反馈信息和教师感兴趣的有关教学的信息,及时调整教学策略,制定适合学生个性的教学内容和教学活动。基于该模型实现的个性化学习系统真正体现了因材施教的教育理念。  相似文献   
190.
为分析钢箱梁的声振特性,联合锤击试验和统计能量分析(SEA)方法从统计能量分析参数和声振响应两方面进行研究。首先,以某钢箱梁节段[10.1 m(长)×4.8 m(宽)×3.1 m(高)]为对象,通过锤击激励获得顶板和底板不同位置的加速度频响函数。然后,建立SEA模型预测钢箱梁的振动声辐射,考察了各板件在100~5 000 Hz频段的模态数,并将加速度频响函数的仿真结果与实测值进行对比。最后,通过数值仿真分析,探讨了结构设计参数(加劲肋和横隔板)对统计能量分析参数和钢箱梁声振响应的影响规律。研究结果表明:除个别频带外,顶板和底板不同测点位置的加速度频响函数没有显著差异;SEA方法可较精确地预测钢箱梁的高频振动噪声,且相比有限元方法具有更高的计算效率;设置加劲肋后,板件的模态密度和输入功率均下降,子系统间的耦合程度降低,但板件的辐射效率增大;设置加劲肋后,顶板和底板的振动速度级在每个频带平均下降8.2 dB和6.7 dB,钢箱梁声功率级在每个频带平均减小3.1 dB(A);相比加劲肋厚度而言,加劲肋间距对钢箱梁声振响应的影响更大,应优先作为声学优化的主要参数;横隔板可在一定程度上降低板件的振动响应,取消横隔板将导致钢箱梁声功率级在每个频带平均增大1.3 dB(A)。  相似文献   
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