公路工程定额人工费标准研究和确定方法

通过对我国公路工程概预算人工费标准的形成和发展过程的研究,结合当前公路行业人工费标准的现状,提出了确定公路工程定额人工费标准的思路和方法。     

一种新型汽车横梁通用铆接胎的设计

主要介绍一种沿横梁总成纵向旋转，由制动电机驱动减速机，传感器控制翻转角度的汽车横梁通用翻转铆接胎的设计     

尾流自导鱼雷射击诸元解算模型优化研究

通过对舰船尾流和尾流自导鱼雷导引机制的研究,讨论了尾流自导鱼雷射击瞄点选择的依据和方法.分析原有模型的不足,建立了新的尾流自导鱼雷攻击解算模型.新模型修正了原有模型因简化和近似而造成的误差,使计算结果更加精确,并首次采用迭代的方法进行求解,通过实例验证了模型及解算方法的正确性.该成果对提高尾流自导鱼雷的作战使用效能,具有十分重要的指导意义.     

着眼基于信息系统的体系作战能力需求 大力加强战区级军交运输信息系统建设

<正>军委胡主席深刻洞察世界新军事变革的发展趋势,准确把握信息化条件下局部战争的特点与规律,着眼我军信息化建设和军事斗争准备全局,明确指出:基于信息系统的体系作战能力成为战斗力的基本形态。     

公路桥梁冲击系数随机变量的概率分布及冲击系数谱

为适应近似概率设计法的应用，公路桥梁冲击系数研究必然引进概率概念．从现场实测入手，采集桥上汽车荷载流对桥梁结构产生的冲击系数随机样本，采用概率与数理统计的方法研究公路桥梁冲击系数的统计规律，得到公路桥梁冲击系数的概率分布及量信度为0．05的冲击系数谱。对冲击系数谱的适应范围及其与国内、外冲击系数的研究成果进行比较和讨论。     

新拌滑模混凝土的抗剪强度

水灰比，砂灰比，砂率，粗骨料形状和最大粒径，空气含量，外加剂等是新拌滑模混凝土抗剪强度变化的内因，温度，时间和变形速度是其变化的外因。本文通过大量的试验研究，探讨了上述因素对用于水平滑模施工的低注动性新拌混凝土的抗剪强度的影响规律。     

山区公路定线漫谈(续)

(五)谈谈下面几个问题1.图上定线问题。越岭公路,如级别不高,就地直接定线,较省时间,一般都是这样进行的。但也有主张在遇到复杂山形时,应先测地形,在图上定线。前面谈过,在当前修建公路条件下,测绘地形(还未采用航空测量方法),工作量大,时间长。且图上定线,在搬到地面时,尚须做不少工作,倘所测地形不够准确,图上路线不能照样定到地面上。直接定线,通过实地观测,更能切合实际。低级的公路,各项指标不高,一般直线不长,这就便于直接定线。至于山形复杂,只要勘查工作做得细致,就能找出最正确的路线。而测量复杂山岭地形,既要求准确,工作更属繁重。     

沥青表处石灰土路面掺加水泥的试验研究

沥青表处层与石灰土层二者间的搓动和龟裂破坏是沥青表处石灰土路面的一大病害。产生这种病害的主要原因是冻融作用和石灰土早期强度低。为消除这一病害，衡水地区交通局在石灰土内掺入水泥进行了室内的冻融试验和试验路段上的路面早期强度测试及冻融观测。试验结果表明，在石灰土路面顶层一定厚度内掺入一定剂量的水泥，基本上可以达到提高耐冻融能力和路面整体强度，而且综合经济效益显著。     

对丝路交通的思考

<正> 在丝路网中能联结新旧亚欧大陆桥的道路是不多的。在古道中有条从新疆的哈密,北穿蒙古国循鄂尔浑河谷直达贝加尔湖南的乌兰乌德,接上西伯利亚铁路。这条古商道近年由联合国的考察队予以证实。还在那里找到了唐玄宗时的回纥汗国的都城。也使我们追念为开阔丝路牧羊北海(即贝加尔湖)的汉代外交官苏武。 中国政治家历来认为,要经营西北,就要控制好兰州到嘉峪关的通道。从纪前121年,汉武帝派霍去病收复河西走廊,就控制了这条通道。