机场陆侧出发车道边布局方案

为科学利用机场陆侧出发车道边设施，针对机场车道边交通流特征，对机场出发车道边不同布局方案进行量化分析。探讨国内常见出发车道边布局形式、交通特征及通行能力，基于各车道通行能力构建考虑停车道溢出状态的出发车道边通行能力理论模型。以济南遥墙国际机场为例，利用VISSIM微观仿真软件的参数标定和场景构建对通行能力模型的准确性予以验证，结果显示：理论和仿真通行能力的相对误差分别为6.1%和4.2%。最后，在济南遥墙机场规划中的T2航站楼出发车道边设计5种布局方案，并运用仿真评价方法对通行能力和运行效率进行评价，结果表明方案3和方案4的运行效果最优。     

注重有机结合 突出工作重点——连云港市认真做好运输经理人资格管理

从2006年交通部启动道路运输经理人制度建设后,按照部《关于加强道路运输职业资格工作的意见》中关于对道路运输经理人制度建设工作提出的具体要求,结合部今年印发的"两个规定一个办法"的有关精神,连云港市交通运输管理部门稳步开展道路运输经理人资格管理,并在推进工作中注重抓好"四个结合",突出"四个重点",不断提高管理人员素质,规范行业管理。     

内河水域船舶噪声污染监督与控制

随着社会的发展，人民生活水平以及人们素质和法律意识的不断增强，噪声污染损害已经越来越被人们所重视。1996年10月颁布的《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（以下简称《噪声污染防治法》），第一次把环境噪声污染的防治以国家法律的形式加以确定，使我国的环境噪声污染的防治工作有法可依。     

移动荷载下桥面防水黏结层剪应力有限元分析

为了突破传统静荷载作用下不同因素对桥面铺装防水黏结层剪应力影响的局限性,采用Abaqus有限元分析软件,建立移动荷载作用下桥面防水黏结层的三维仿真模型,并通过Utracload和Dload子程序施加移动荷载,模拟车辆实际行驶过程。分析在移动荷载作用下超载、沥青层模量、沥青层厚度、防水层厚度、车速、水平力系数及层间摩擦系数等因素对分析点(A点)最大剪应力的影响。结果表明:移动荷载作用下,防水黏结层最大剪应力出现在车轮正下方,且剪应力在分析点附近一定范围内近似呈半正弦分布;防水黏结层最大剪应力与超载、水平力系数及层间摩擦系数等因素呈正相关,与沥青层厚度及车速等因素呈负相关,受沥青层模量、防水黏结层厚度等因素变化影响较小。     

多轴分布式电驱动车辆后桥差动转向控制策略研究

首先建立了八轴分布式电驱动车辆动力学模型,提出了基于质心侧偏角的差动转向双层控制策略,上层控制器以质心侧偏角及其变化率和前轮转角为输入,采用模糊控制生成机械转向桥和差动转向桥的转向中心相对位置,从而获得后桥转向参考转向角;下层控制器以上层转向参考角为控制目标,采用增量式数字PI控制得到后桥电机的差动转矩。最后选取中高速工况,进行硬件在环仿真,验证了后桥差动转向控制效果和实时性。结果表明,与理想阿克曼转向策略相比,该策略能有效减小车辆转向过程中质心侧偏角,并保证了转向稳定性。     

浅谈铝合金材料在我国铁路货车的应用

结合铝合金材料在C80铝合金运煤敞车的实际应用，通过其与钢质车辆的比较，介绍了铝合金材种性能上的几大特点，提出了维修和管理等方面的问题。     

定速式摩擦试验机磨损率测量不确定度评定分析

磨损率是汽车制动衬片的关键性能之一,它受使用温度等因素的影响较大,磨损率的大小也决定着汽车制动器的使用寿命。文中使用定速式摩擦试验机对200℃下测试的制动衬片磨损率的测量不确定度进行评定分析。     

大深度载人潜水器浮力块的加工和安装

介绍了满足大深度载人潜水器要求的浮力块的使用条件和技术要求;根据各类浮力块的组成和工艺性能,提出了浮力块的粘接、机加工和表面处理、以及安装工艺。由于潜水器的载体框架是由钛合金焊接而成,而浮力块是由浮力材料毛坯粘接并经过数控机床加工而成,这样在载体框架和浮力块中由于加工方法的不同,造成了加工精度的不相称,从而导致浮力块安装时二者之间不匹配的矛盾。通过对载体框架和浮力块装配尺寸链的分析和计算,采用极值互换法,成功地解决了浮力块在载体框架上的安装难题,满足了潜水器的安装技术要求。所获得的经验和工艺参数将为深海水下机器人浮力块加工和安装提供依据,为编制我国大深度载人潜水器入级和建造规范提供参考。     

坝陵河大桥架设施工机具技术方案研究

坝陵河大桥是目前国内第一座采用桥面吊机法施工的钢桁加劲梁悬索桥。施工技术复杂,相应配套的机械设备目前国内还没有生产制造经验。通过对采用桥面吊机架设钢桁梁过程中钢桁梁和主缆吊索的结构受力分析,研究了机械设备的施工技术方案,为桥面吊机法施工配套的机械设备的设计、制造和采购招标提供参考。