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一、中国PSC检查情况
(一)检查数据
2013年7月,中国各PSC检查单位共进行PSC检查763艘次,发现缺陷4070项,单船缺陷数量为5.33项,滞留船舶48艘次,滞留率为6.29%。 相似文献
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深水轻载作业型HOV概念研究是耐压壳体结构设计的一部分,其强度与稳定性需满足规范要求。由于相关规范中对球形耐压结构大开口及围壁的形式没有具体要求,其舱口结构形式的确定主要通过“有限元分析方法”进行,对耐压壳体及舱口结构进行设计、分析与研究。首先确定耐压壳的尺寸和材料、舱口内径。进而提出三种设计方案分别为:弧形连接、直接连接和围壁加强结构。分别对三种方案进行相应的分析与计算。考虑强度与稳定性要求对三种方案进行对比分析,其中稳定性分析要考虑材料的非线性问题。最后给出最优方案并进行强度与稳定性校核。 相似文献
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分析了我国东北地区沥青路面低温开裂和高温车辙产生的原因,并提出了减少温缩裂缝的措施以及减轻车辙破损的措施。 相似文献
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一、中国PSC检查情况(一)检查数据2013年4月,中国各PSC检查单位共进行PSC检查802艘次,发现缺陷4 750项,单船缺陷数量为5.92项,滞留船舶75艘次,滞留率为9.35%。各直属海事局的PSC检查数据见下表: 相似文献
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2008年浙江省交通工作会议和港航工作会议提出了“要大力推进水上康庄工程建设,为社会主义新农村建设服务,让农民兄弟得到更多、更大的实惠”。水上康庄工程建设是浙江省港航(海事)部门实践“三个服务”和惠民港航的重要载体和具体举措,是一项惠民工程、民心工程和康庄工程。 相似文献
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为探索如何在衬砌结构设计中充分考虑施工过程对结构受力的影响,在现场监测结果的基础上,采用理论分析和数值模拟的方法,建立基于施工全过程的衬砌结构受力分析方法,即考虑衬砌结构在施工过程中各主要受力阶段之间的非线性时变效应,采用增量法进行结构内力和变形的计算,分析结构在施工过程中各受力阶段的荷载模型以及结构刚度随内力变化的折线模型。将该方法应用到实际隧道工程中,并与传统设计方法进行对比分析。实践表明,建立的基于施工全过程的衬砌结构受力分析方法是合理可行的,其可以较全面地反映出衬砌结构在施工阶段的真实受力状态; 脱出盾尾阶段和同步注浆阶段为结构在施工期的不利受力阶段。 相似文献