俄罗斯市场ERA-GLONASS紧急呼叫系统设计

介绍俄罗斯法规关于紧急呼叫系统强制性实施日程表,说明紧急呼叫系统需要满足的一些法规清单及法规的主要内容。根据法规要求,做出了功能框图、结构框图,明确了紧急呼叫系统的电气特性,对调制解调器和喇叭的选用、备用电池的功能作了说明。列出紧急呼叫系统零部件清单,对紧急呼叫系统的工作程序进行说明,讲述紧急呼叫系统开发关键技术。     

电液复合制动系统轮缸压力开环控制

基于采用一体式制动主缸总成的电动汽车电液复合制动系统的结构和工作原理,在AMESim/Matlab联合仿真平台上搭建液压制动系统模型。通过对液压制动力调节特性的理论分析提出数表插值算法,并通过仿真试验分析轮缸制动间隙对压力调节的影响,运用分段控制的方式,用阶梯法对数表插值算法进行改进,在不大于3个电磁阀开关周期的调节时间中将压力调节精度控制在0.5 MPa内,实现了精细快速的调节目标。     

燃料电池轿车动力系统线性二次型最优控制研究

建立了包括燃料电池发动机、电机及其控制器、动力蓄电池组在内的燃料电池轿车动力系统的动态数学模型,根据系统的噪声特性,将动力系统线性二次型最优控制问题归结为线性二次型高斯问题,并建立了考虑随机干扰的燃料电池轿车动力系统线性二次型最优动力控制算法。离线仿真和实车转鼓试验证明,该算法能够充分考虑动力系统主要部件的动力性和经济性,具有一定的实用价值。     

基于CANoe的汽车故障诊断系统研制

利用CAN总线开发工具CANoe,开发出汽车故障诊断系统,用于汽车故障的离线和在线诊断。通过建立CANoe和Access软件的通信接口,实现对汽车CAN总线上传故障码的采集,并对故障码进行数据库管理。实际应用表明,该诊断系统能快速、有效地进行故障信息的采集、分析和管理。     

燃料电池发动机控制系统设计

控制系统的性能对于保证燃料电池发动机安全、可靠、高效地运行非常重要。通过对质子交换膜燃料电池发动机的工作过程分析及其故障处理对控制系统的要求,确定了其控制系统设计的目标。结合燃料电池发动机失效性分析以及具体的使用环境,提出了燃料电池发动机控制系统设计的要点及一般性方法。     

基于空间分析的铁路征地数量计算方法

为减少铁路设计项目中土地外业调查工作量，提高征地数量统计准确性，提出利用国土部门提供的土地利用数据库和基本农田数据库，采用空间相交分析和空间擦除分析计算征地数量的方法，实现快捷、准确的铁路设计项目用地数量计算统计。与依赖人工外业调查作业完成铁路征地数量计算统计的传统方法相比，该方法可显著提高内业统计效率与征地数量准确度，为铁路设计项目带来一定的经济效益。     

控制器局域网技术在汽车中的应用研究

本文首先概述了国内外汽车网络技术的发展情况，着重介绍了控制器局域网ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）的主要特征，并提出了在现代汽车控制中的应用方案以及应用设计中应注意的事项。     

模块化的HEV锂离子电池管理系统

混合动力汽车(HEV)对蓄电池管理系统的设计提出了特殊的要求，在详细分析HEV对锂离子电池管理系统的要求的基础上，介绍了一种锂离子动力电池管理系统的实现方案，该方案具有模块化设计、单电池电压精确测量、电压均衡等特点，并进行了台架试验，验证了该方案的可行性。     

锂离子电池单体热模型研究动态

本文中阐述了锂离子单体电池热模型的基本理论,介绍了国内外目前关于锂离子电池热模型的研究动态;将模型分为均一化参数模型和分布化参数模型,并对其基本理论和方法进行了分析和归纳;指出了现有锂离子电池热模型的不足和未来的发展趋势;最后讨论了不同类型模型对锂离子电池单体设计和热管理等方面的指导意义.     

车辆主动前轮转向H∞鲁棒控制系统研究

建立了车辆横向动力学非线性模型,考虑前后轮转弯刚度、路面附着系数、车速等参数不确定性及侧向风干扰作用,基于线性分式变换和环路互质分解技术,分别设计了主动前轮转向控制器H∞反馈和前馈控制部分并进行综合。大侧向风干扰和双移线操纵工况下的仿真结果表明：所设计控制器改善了车辆操纵稳定性能。