全文获取类型
收费全文 | 3776篇 |
免费 | 70篇 |
专业分类
公路运输 | 1352篇 |
综合类 | 765篇 |
水路运输 | 962篇 |
铁路运输 | 654篇 |
综合运输 | 113篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 61篇 |
2022年 | 61篇 |
2021年 | 78篇 |
2020年 | 61篇 |
2019年 | 86篇 |
2018年 | 91篇 |
2017年 | 29篇 |
2016年 | 34篇 |
2015年 | 79篇 |
2014年 | 178篇 |
2013年 | 116篇 |
2012年 | 150篇 |
2011年 | 170篇 |
2010年 | 185篇 |
2009年 | 159篇 |
2008年 | 146篇 |
2007年 | 128篇 |
2006年 | 148篇 |
2005年 | 152篇 |
2004年 | 175篇 |
2003年 | 143篇 |
2002年 | 115篇 |
2001年 | 110篇 |
2000年 | 145篇 |
1999年 | 139篇 |
1998年 | 91篇 |
1997年 | 127篇 |
1996年 | 114篇 |
1995年 | 79篇 |
1994年 | 97篇 |
1993年 | 72篇 |
1992年 | 59篇 |
1991年 | 73篇 |
1990年 | 60篇 |
1989年 | 49篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 5篇 |
1983年 | 10篇 |
1982年 | 9篇 |
1981年 | 2篇 |
1979年 | 3篇 |
1978年 | 4篇 |
1976年 | 1篇 |
1975年 | 4篇 |
1974年 | 4篇 |
1964年 | 2篇 |
排序方式: 共有3846条查询结果,搜索用时 125 毫秒
991.
为改善XT型减振器座的承载效果,利用拓扑优化方法辅助进行了结构设计.介绍了拓扑优化的基本理论,对减振器座的拓扑优化的过程进行了较为详细的描述.在考虑XT型减振器座的空间限制及材料受力约束的前提下,以Hyperworks为工具合理定义拓扑优化的求解条件,应用变密度法得到了满足设计需要的有效结构,相比初始设计方案结构受力分布状态大大改善.优化结果表明:拓扑优化设计能够提高材料的使用率,降低生产成本,减轻结构自重,在今后的机械设计中将成为一种主要的设计方法. 相似文献
992.
首次参与中美洲(ACSA)航线的中海集运"新烟台"轮,于2012年1月和2月两次进出拉萨罗卡德纳斯港,并在该港锚地两次锚泊等待数天,现将港口概况和进出港操纵作简要介绍,供同行们参考。1拉萨罗卡德纳斯港概况拉萨罗卡德纳斯(Lazaro Cardenas)港地处墨西哥西南沿海,是墨西哥南部最大河流巴尔萨斯(Balsas)河的人海口。地理位置:17°55′N/102°10′E。港口临东太平洋,港外水域宽广,没有碍航物,航线可以直接连接 相似文献
993.
海上变电站上部组块船运是海上施工至关重要的一环,上部组块-驳船整体系统的水动力特性和惯性荷载组合将直接影响上部组块结构的安全性。基于浮体动力学方程及惯性力计算方法,开展不同重现期环境荷载下上部组块-驳船的整体响应谱特性研究,分析最不利惯性力-重力耦合荷载组合对上部组块结构强度影响。基于不同设计规范条款及驳船吃水,给出船运阶段上部组块对惯性力-重力组合及整体系统水动力的敏感性规律,为国内短期、快频海上变电站的不同设计阶段校核提供规范选择及驳船吃水设计方面的指导性意见。 相似文献
994.
995.
<正>故障现象:201 1款保时捷卡宴9 2 A,累计行驶里程为115 638km,右后门玻璃无法升降,按压开关没有反应。故障诊断与排除:车辆到店后,同客户一起测试各车门玻璃升降器,其他三门均正常,只有右后门玻璃升降没有反应。首先连接保时捷专用诊断设备PIWIS Tester II,读取故障。右后门模块无法通信,模块检测不到。既然右后门模块检测不到通信信 相似文献
996.
FRP作为一种性能优异的复合增强材料,在木结构的加固与修复中正得到越来越多的应用。简要介绍了FRP的特点,分析了FRP加固修复木结构的国内外研究现状,并提出了促进其应用的建议。 相似文献
997.
孙艳霞 《交通世界(建养机械)》2013,(4)
测量工作中存在的问题
测量人员更换频繁、测量人员经验不足.
全线控制点没有专门队伍和专门高精度的仪器测量、复核,出错率大、成果指标低.
测量方法僵化,计算数据方法原始,设备老化,测量人员素质不高.
个别领导对测量工作认识不高,不够重视.
山区高速测量工作的程序化和技巧总结
通过本人几年的测量工作以及在济邵高速的实践总结、编写出了一些在工程道路测量中应用比较多且比较好用的测量方法和计算程序和大家一块交流. 相似文献
998.
999.
1000.
基于中国高速铁路进一步提升运营速度的需求,系统研究了400 km·h-1高速道岔号码选型与结构优化方法;基于车辆-道岔耦合动力学仿真,分析了道岔号码与平顺性的关系,并给出了号码选型建议;研究了道岔线型对动力学性能的影响,并考虑既有岔枕通用原则,提出了线型优化方案;建立了客专线18号道岔尖轨转换原型试验平台,研究了尖轨不足位移的影响因素与影响机制,提出了尖轨不足位移的控制方法;基于有限元理论,建立了道岔区轨道刚度计算模型,结合岔区钢轨动位移现场实测数据,提出了岔区轨道刚度目标取值与均匀化方案。研究结果表明:在现有车站布置方案条件下,400 km·h-1高速道岔仍建议选择18号道岔;将400 km·h-1高速道岔相离值增大至28 mm,可显著提升耐磨性能与使用寿命,也可实现岔枕通用;综合考虑系统匹配设计、制造工艺、工电结合要求等多方面因素,建议将第三牵引点至固定端距离减小600 mm,可减小尖轨不足位移,同时最小轮缘槽和第三牵引点牵引力符合规范要求;建议改进高速道岔辙叉结构设计方法,根据实际受力确定心轨弹性变形状态,在此基础... 相似文献