基于MATLAB的公路桥梁车桥耦合数值计算方法

应用达朗贝尔原理推导了两自由度车辆和桥梁的振动平衡方程,提出用龙格-库塔法和NEWMARK法来求解车桥耦合振动问题。针对NEWMARK法提出了求解分离的车辆和桥梁运动方程组的分析策略:在每一个时间步长内进行迭代计算并将桥梁的振动平稳状态作为收敛条件。利用MATLAB结合两种数值计算原理分别编制了车桥耦合计算程序。算例分析表明:两种方法的计算精度都较高;采用NEWMARK法求解时,在每个时间步内迭代计算至桥梁振动平稳状态是有意义的。     

XFEM及其在正交异性钢桥面板疲劳裂纹扩展中的应用

为了研究某大桥扁平钢箱梁正交异性钢桥面板模型试验中出现裂纹的原因,根据试验模型创建了三维扩展有限元(XFEM)模型进行整节段数值计算,利用不连续伽辽金扩展有限元(DG-XFEM)对裂纹扩展进行了模拟。结果表明:弧形开孔与U肋连接附近为高应力区,该高应力与几何不连续、焊接缺陷引起的应力集中及残余应力等不利因素叠加,使得弧形开孔与U肋连接附近成为疲劳最敏感的部位,即疲劳裂纹产生地;裂纹扩展的初始阶段与主应力等值线垂直,沿最大主应力方向扩展;裂纹出现的位置、扩展路径和长度与试验结果符合很好,与实际桥梁裂纹出现的位置和形态基本一致,也与裂纹扩展的基本理论一致。     

重庆黄花园嘉陵江大桥施工控制

以重庆黄花园嘉陵江大桥施工控制的具体实践为例,介绍了该桥施工控制过程中所采用的控制原理和方法,对于误差分析,定义受控对象和控制变量,确定目标函数,采用了控制论中的随机最优控制理论,实现了计算机对施工的全过程控制,使大桥的下游幅顺利合龙 。     

大堰河桥设计和施工

大堰河桥是一座跨径为25 m的简支梁桥,为国内首座波形钢腹板箱梁简支公路梁桥。主要介绍了大堰河桥上部结构的设计计算,其中包括梁体的结构设计、波形钢腹板设计、剪力连接键的设计及主梁变形计算等,以及大堰河桥的施工过程,为今后同类型桥梁的修建提供参考。     

高职汽修专业理实一体化教学体系的构建与实践

随着我国社会的不断发展,企业信息化水平不断提高,社会对专业型人才的需求量越来越大.对于高职院校来说,传统的人才培养模式已经不能满足新时代对人才的需求.为了推动我国高职院校汽修专业人才的培养,推动高职院校的教学成效,提升高职院校人才培养质量,促进高职汽修专业学生的就业率,我国高职院校汽修专业开展了理实一体化教学体系,为了...     

万县长江大桥非线性综合分析

本文着重分析砼时间效应、几何非线性、材料非线性、施工期温差变化、湿度对徐变的影响、施工方案变化等因素对劲性骨架复合拱桥（万县长江大桥）恒载内力的影响，研究施工中的弹性稳定性变化，研究成桥状态极限承载力能力。     

钢管砼拱桥徐变分析软件的开发

砼徐变是钢管砼拱桥的基本特性，对钢管砼拱桥的受力和线形有不可忽视的影响．本文介绍了钢管砼拱桥徐变软件的开发原理、系统功能和实现方法，以及它的前后处理、徐变的有限元计算模块．     

船舶核动力装置汽水分离再热器可靠性建模与预计研究

文章基于对船舶核动力装置汽水分离再热器(MSR)功能及任务剖面的分析,建立了其物理模型,即基本可靠性框图和任务可靠性框图,并采用普通概率法得到可靠性数学模型。通过相关标准得到再热器组件的基本故障率,利用故障率预计法对其工作故障率进行预计,并采用评分预计法得到其他部件的故障率,依据建立的模型对汽水分离再热器进行可靠性预计。     

强透水岩溶地区大直径挖孔桩基础施工技术

以乌江特大桥岩溶地区4.0m大直径桩基施工为例,针对裂隙发育、地下水丰富、溶洞处治等不同情况,介绍了相应的施工工艺,保证了岩溶地区大直径桩基础施工的顺利进行。江边岩溶地区岩溶、裂隙较发育,江水容易和桩基连通,施工中的止水措施和对岩溶不良地质的处治是保证顺利成桩的关键。     

抗蛇行减振器对磁流变耦合轮对车辆的临界速度与高速曲线通过性能的影响

为使磁流变（Magneto-rheological Fluid，MRF）耦合轮对在工程化、实用化方面有较大的进展，作者建立了31个自由度的车辆系统数学模型，并通过仿真分析发现：车辆在没有安装抗蛇行运动减振器的条件下，当磁流变的屈服应力较小时，虽有较高的临界速度，但轮对横移量较大，易出现2点接触；若屈服应力增大，临界速度急剧下降，到一定值后则降幅变缓。当车辆安装合适的抗蛇行运动减振器后，可大幅度提高车辆的临界速度，在适宜磁流变屈服应力的配合下，车辆以高速和超高速在高速铁路上行驶时，轮对和车体均具有较好的横向动力学性能。因此，合适的抗蛇行运动减振器对磁流变耦合轮对车辆是必须的。