全文获取类型
收费全文 | 1683篇 |
免费 | 43篇 |
专业分类
公路运输 | 602篇 |
综合类 | 357篇 |
水路运输 | 378篇 |
铁路运输 | 349篇 |
综合运输 | 40篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 31篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 72篇 |
2020年 | 38篇 |
2019年 | 59篇 |
2018年 | 42篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 14篇 |
2015年 | 30篇 |
2014年 | 87篇 |
2013年 | 66篇 |
2012年 | 55篇 |
2011年 | 56篇 |
2010年 | 70篇 |
2009年 | 56篇 |
2008年 | 56篇 |
2007年 | 73篇 |
2006年 | 73篇 |
2005年 | 84篇 |
2004年 | 66篇 |
2003年 | 41篇 |
2002年 | 59篇 |
2001年 | 60篇 |
2000年 | 52篇 |
1999年 | 50篇 |
1998年 | 59篇 |
1997年 | 57篇 |
1996年 | 40篇 |
1995年 | 44篇 |
1994年 | 31篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 27篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 26篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 4篇 |
1980年 | 4篇 |
1979年 | 1篇 |
1978年 | 1篇 |
1964年 | 1篇 |
1959年 | 2篇 |
排序方式: 共有1726条查询结果,搜索用时 4 毫秒
971.
为了对柴油在CO2-O2环境下的着火特性进行研究,建立了以70%正庚烷-30%甲苯混合物作为柴油表征燃料的着火延迟时间模型。该模型考虑了高浓度CO2对着火的阻燃效应,运用多元线性回归分析方法,得到了着火延迟时间与温度、密度以及浓度等之间的函数关系。结合正庚烷-甲苯耦合机理的仿真和可视化定容燃烧弹试验,对着火延迟时间模型进行了验证,并深入研究了不同工况下影响着火特性的重要因素。结果表明:该模型能较好地预测柴油在CO2-O2氛围下的着火延迟时间,且在50%CO2环境下的平均误差为5.71%; CO2的热效应对着火延迟时间的影响起主导作用,而当CO2体积分数大于60%时,CO2的第三体碰撞效应对着火发生的促进作用显著增强,另外,CO2浓度变化对OH自由基产率的影响很大。 相似文献
972.
973.
宋庆华 《华东交通大学学报》2009,(3):92-94
Cn∪Tk是由圈Cn与树Tk生成的单圈图,证明了当n=3,4,6时圈Cn与鞭炮树Tk生成的单圈图的优美性,以及给出了Tk分别为鞭炮树、毛毛虫时单圈图Cn∪Tk的一些其它标号:序列标号和调和标号。 相似文献
974.
975.
目的 观察γ-射线诱导HL-60细胞凋亡的时间和剂量效应,以探求辐射诱发肿瘤细胞凋亡分子机制。方法 分别以2.5、5、7.5、10、15Gy γ射线照射HL60细胞,于照后继续培养3、6、9、12、24、27、30h,分别收获细胞。电泳检测DNA梯状带;流式细胞术(FCM)细胞凋亡定量并观察细胞周期变化;Hoechst 33258-PI复染荧光显微镜计数凋亡细胞及已死亡细胞百分率。结果 HL-60细胞受照后死亡方式主要是凋亡,其首先阻滞在G2/M期并由此走向凋亡;DNA梯状带及FCM检测结果发现,细胞凋亡具有时间和剂量依赖性;Hoechst 33258PI染色法检测结果与FCM检测的凋亡细胞随剂量的加大及时间的推移而增多的结果并不呈平行关系。结论 γ-射线诱导HL-60细胞凋亡时间和剂量效应关系的确立为进一步探讨该凋亡途径分子机制奠定了基础。 相似文献
976.
977.
建立了2/3(G)信号微机联锁系统的故障树,分析了应用中引起系统失效的主要原因. 相似文献
978.
979.
铁路站场线路几何信息对于铁路安全管理与维护具有重要意义。由于铁路站场内包含多条线路,且轨道错综复杂,使得从大场景点云中自动提取多股道钢轨点云成为难题。地面激光扫描TLS(Terrestrial Laser Scanning)作为非接触式测量手段,可快速获取铁路场景中的海量点云数据。针对TLS技术获取的铁路站场点云数据,提出一种基于Delaunay三角网聚类的多股道钢轨点云提取算法。基于分割-归并的思想,在获取铁路站场高精度点云后,沿站场线路方向将点云分为若干段,基于轨道平顺性特征,利用三角网聚类算法逐段提取钢轨顶面点云。在归并阶段整合站场中各股道轨面点云信息,将各段轨面点云连接起来,同时匹配左右轨面点云。将该方法在玉林站部分站场区域进行实例验证,提取到的轨道点云在对象层面上的总体精度为93.95%,完整度为90.57%,准确度为97.59%,相较于平面格网法,提取总体精度提升了5.65%,准确度提升了18.49%。在10处截面提取轨面宽度与轨距,统计结果表明轨面宽度中误差为5.2 mm,轨距中误差为5.3 mm,满足工程精度需要。实例结果表明,算法可准确有效提取站场多股道钢轨顶面点云,... 相似文献
980.
近年来,我国的快速公交建设得到了极大的发展,许多城市都已开通BRT系统并逐渐广泛应用,常用的优化模型有以乘客总出行时间最短为目标的站间距优化模型或以社会经济效益最大为目标的站间距优化模型等,此类模型考虑得都较为片面,只从乘客、运营者或政府单个视角考虑站间距的设置,而没有综合加权予以优化。本文基于BRT系统总成本最小的角度来建立数学模型,分别通过分析计算求出各部分的成本,确定BRT的最优站间距,最后以临沂市BRT建设为实例求解最优站间距,验证了模型的可行性。 相似文献