国际海事组织海上安全委员会第87届会议概况

国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）第87届会议于2010年5月12日至5月21日在英国伦敦召开,IMO101个成员国、2个联系会员（中国香港和法罗群岛）,2个联合国专门机构（世界气象组织和国际劳工组织）的代表以及46个政府间和非政府间组织的观察员出席了会议。     

基于不同规则的船舶加速度计算探讨

参照IMO规则,CCS规则,DNV规则和传统方法等四种计算方法,针对四种不同船型计算上其甲板上同一质点位置的纵,横和垂向等三个方向的加速度。通过对比结果,分析了四种规则的计算特点。船舶航行中一旦遇到恶劣海况会在三维空间中发生六个自由度的不规则运动,从而导致了船上货物纵,横和垂向三个方向的加速度,从而可能引起货物发生位移,倾覆或损伤。通过对比IMO规则,CCS规则,DNV规则和传统方法等四种计算方法,探讨了它们在实际应用中的优缺点。     

海事劳工公约(2006)与海事管理

海事劳工公约（2006）的通过对世界航运业将产生深远的影响。文章通过对该公约的特点及结构、内容等方面较系统的介绍．指出海事管理机构应积极行动来迎接即将生效的新公约。     

国际海事组织极地航行规则的发展历程

随着气候变暖,冰层的融化,北极新航线的开通将成为现实。同时,新航线的开通也将带来一系列的问题,这些问题引起了各国以及行业界等普遍的关注。而IMO作为联合国负责海上安全、保安和海洋环境保护的专门机构,近年来～直关注并致力于促进极地航行船舶的安全和海洋环境保护。早在2002年IMO环境保护委员会第48届会议（MEPC48）和海上安全委员会第76届会议（MSC76）都制定了一系列的指导性文件。但是,许多国家认为这些非强制性的文件不足以控制船舶在极地航行的风险,     

冬季机油使用误区

机油的作用大家都清楚,它是发动机的＂血液＂,对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨的作用。特别在冬季发动机机油的黏度比夏季机油小,有利于发动机低温启动和润滑。机油使用不当,后果会很严重。近日,总结了以下八种常见的机油使用误区,希望能够对大家有所帮助!     

运价呈几何布朗运动规律的班轮运输期权决策

针对运价呈几何布朗运动规律下的集装箱班轮运输期权决策问题,基于期权和Stackelberg博弈理论,分析集装箱班轮运输承托双方的博弈关系,以托运人期望运费最低和承运人期望利润最大化为目标,构建托运人期权认购量和承运人期权定价优化模型,并根据设计改进的遗传算法对其进行求解。算例结果表明:期权售舱既可增加承运人的期望利润,又可节省托运人的期望运费;随着承运人市场竞争力系数的增大,采用期权售舱,承运人的期权价格、期望利润和托运人的期望运费等都会增加,但承运人期望利润的增长率和托运人期望运费的降低率会明显下降。     

IMO将致力于组织机构的改革

一、IMO现有的机构和秘书处结构 （一）组织机构基本情况 根据IMO组织公约规定,IMO现有机构包括大会、理事会、5个委员会和秘书处。大会作为最高管理机构包含所有成员国（目前有170个成员国和3个联系会员）,每两年召开一次常规会议,但在必要情况下可召开特别会议。     

高速行车请留意“速差”

＂速差＂,从字面上理解,就是同向行驶的两辆车之间的速度差异。对速差大小的把握虽由后车决定,但从实际情况看,许多前车驾驶员的一些不文明开车行为,会使得原本合理的速差突然变大或变小,造成后车处置不当而引发事故。对速差的把握准确与否,是高速行车安全与否的关键。     

IMO技术合作委员会第70届会议概况

技术合作委员会是提升发展中国家履约能力的重要平台,负责监督国际海事组织(IMO)能力建设等技术合作活动的实施,确保IMO对联合国可持续发展目标的支持.     

国际海事组织重组各技术分委会——国际海事组织致力于机构改革之二

在2012年召开的国际海事组织(IMO)第109届理事会(C 109)上,秘书长Koji Sekimizu先生提出了多项改革措施,其中之一就是重新设置各技术分委会。该改革措施将在今年召开的海安会(MSC)和环保会(MEPC)进行讨论后交今年召开的C 100会议最终审议。