津滨轻轨预应力连续箱梁混凝土水化热温度试验

介绍津滨轻轨预应力混凝土连续箱梁桥水化热测试方案，通过对测试结果的分析，阐述箱梁温凝土水化热温度发展的规律，提出防止温度裂缝的措施。     

土工格网用于膨胀土路堤边坡在的探讨

对填料进行较全 面土性试验分析后，介绍了用Ｎｅｔｌｏｎ土工网加固膨胀土高路堤试验段的设计方法，施工工艺，质量及加固效果，并对试验工程的经济效益作了分析。     

舰载相控阵雷达天线近场辐射分析预测

本文从理论和实验两方面对相控阵雷达天线的辐射近场功率密度进行了分析研究，导出了数学模型，实验证明，理论和实验吻合很好。     

运营线上桥梁改建方案的设计

介绍“长－大”线电气化提速区段上桥梁的改建，在不间断行车的情况下，因地制宜选用了就地灌注混凝土框构桥的方案。     

非对称标准型曲线在旧路改造中的应用

研究了旧路改造中平面定线的特点,以及非对称基本型曲线在旧路改造中的作用.提出了在旧路定线中使用的新的设计方法,并编制了操作程序,从而能够方便快速地确定出符合设计要求的曲线参数,具有较高的实用价值.     

基于5G无线网络的风电机组监控系统组网研究

随着陆上风电抢装潮的结束及平价时代、海上竞价及平价时代的到来,三北地区风电开发放缓,无线组网风电作为风电产业可持续发展的重要补充,无疑将会迎来快速发展。本文根据风电场SCADA监控系统设计原则及技术要求,构建了项目无线组网的总体构架。该系统采用了5G无线网络及ZigBee无线传感网络联合组网方式,通过VPN技术进行数据传输,达到风电场能够可靠、安全的实现远程监视及监控目的。此设计已在风场测试验证,具备推广条件。     

基于EMD-PSO-ELM的基坑变形时变序列预测研究

变形是造成基坑事故的最主要因素,为准确分析变形特性,实现变形的精准动态预测,保证基坑的安全施工。提出一种将经验模态分解(EMD)、粒子群算法(PSO)和极限学习机(ELM)组合的深基坑多维度时变预测模型。经EMD将基坑变形时变序列进行分解,获得多尺度本征模态函数(IMF);采用PSO-ELM对各IMF时变序列进行预测,等权叠加各预测值,得到模型最终预测结果,同时利用PSO-ELM模型对未经处理的时变序列进行预测。以南宁市某深基坑为例,结果表明:经EMD分解的模型预测相对误差为0.22%0.42%,平均相对误差值仅为0.32%;未经EMD分解的模型预测相对误差为0.31%0.75%,平均相对误差值为0.64%,经EMD分解后模型预测精度明显高于未经分解的模型精度,能较好地应用于非平稳时变预测,为深基坑变形预测提供一种新的方法。     

淘汰挂桨机船舶推进船型标准化

淘汰内河钢质挂桨机船舶是推进内河船型标准化,促进内河运力结构调整的重要环节,对于改变内河运输现有的落后生产方式,提高内河船舶整体技术水平和运输竞争能力,促进经济和社会的可持续性发展,具有重要的意义。     

施工监理改革探索

介绍了桥梁施工过程中监理工作改革方面的实践体会.     

道路整体三维模型构建方法的研究

建立道路与地面的整体三维模型是实现道路三维可视化的关键。系统分析了现有的道路三维模型构建方法,针对其存在的不足,提出了一种将道路设计面模型与地形表面模型融为一体的整体模型构建方法,该方法基于在约束Delaunay三角网内插入点和约束边的理论,巧妙地解决了剔除落在道路设计面区域内的地形点的问题,实现了道路设计面与地形表面的整体建网。应用道路整体模型可以实现道路景观的三维漫游,评价三维立体线形以及与周围地形的配合情况。