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在北京、重庆和昆明地区开展了轻型汽油车RD E试验,在满足当前法规RD E要求的前提下,研究了驾驶行为对轻型汽油车发动机工作载荷和真实道路排放的影响.研究结果表明:与WLTC工况下发动机的工作载荷相比,RDE试验发动机工作载荷区域更宽;RDE试验过程中激烈驾驶会引起燃油保护加浓,燃油保护加浓会导致CO排放随着激烈程度的增大非线性升高;基于平原WLTC循环的CO2特性曲线在高原地区开展RDE试验时,RDE试验窗口的正常性难以通过;冷起动阶段的排放远高于起动后的排放,起动阶段的排放物应纳于标准检测范围并予以规范. 相似文献
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JEEP Wrangler
JEEP牧马人
故障率偏高的牧马人荣登最保值车型,相信不少人会大跌眼镜,但你没有看错,北美最保值、用车成本最低的品牌就是JEEP,其中牧马人在北美的保值率常年高居榜首.牧马人前五年的使用成本为3.2万美元,远低于5.1万美元的平均值.其前五年的折旧率更为夸张,仅为27.3%,而一辆新车前五年的平均折旧率为50.2%.牧马人是一款性能非常出色的硬派越野车,由于进口车辆税费的问题,在国内车价一直居高不下.在美国人眼里,牧马人根本谈不上豪车,他们看待牧马人就好比国内消费者看待北京吉普BJ40. 相似文献
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福克斯自诞生之日起便将竞争对手锁定在第四代高尔夫.1998年,第一代福克斯于欧洲问世.这款车由欧洲福特设计研发,是福特全球战略下的一款重要车型,它取代了当时的传奇车型Escort成为福特跨入干禧年后主推的全新紧凑级家用轿车.有趣的是,第一代福克斯就设计了三厢版、掀背版以及旅行版三种样式,与去年年底刚改款的三厢、两厢、猎装版不谋而合.第一代福克斯上市后,最畅销的是对标第四代高尔夫的两厢掀背车型.2005年,长安福特将福克斯引进国内销售,当时的第二代福克斯刚上市一年.引入国内的福克斯是2.0升和1.8升两个版本,凭着两厢的造型、宽敞的后排以及优秀的底盘调校很快便成为爆款.2011年第三代福克斯诞生,在2014年进行中期改款时,换上了“马丁脸”,又焕发了第二春.我们眼前的福克斯已经更新到了第四代,只是碍于紧凑型轿车不再是风口车型,当年的销冠自然也跌落神坛. 相似文献
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雷克萨斯品牌成立还不到30年,第一代RX早在1997年已亮相.当时这种基于轿车打造的豪华跨界SUV还未普及,RX凭借帅气的造型、充满运动气息的D柱线条,轻易俘获了众多消费者.而后,雷克萨斯RX便名扬全球. 相似文献
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Countach是兰博基尼最重要的车型之一,它在诞生之日起便以"中置V12"作为自己的名片,它是每一位汽车爱好者梦想拥有的顶级超跑.最关键的是,它一度帮助兰博基尼化解了财政危机.
就在最后一辆使用蝴蝶门的Countach LP 500下线30年后,兰博基尼再次展现了对原始楔形超跑的现代化演绎.这一次,兰博基尼带来的是Countach LPI 800-4,它拥有更强劲的动力、更先进的技术和更动感的线条.
可能大家对这个稍长的车型命名会有一丝疑惑,其实把这几个词拆解开来看就很好理解.首先LP是意大利语"Longitudinale Posteriore"的缩写,兰博基尼用它来表示发动机纵向放置于乘员舱后的发动机舱内,简单来说就是中置发动机.I是"ibrido"的缩写,是混合的意思,这也是兰博基尼对48V混合动力系统的一种认可."800"则表示这辆Countach LPI 800-4的内燃机和混合动力系统能够共同催生出802马力的最大功率.拖尾的"-4"代表Countach LPI800-4的驱动形式为全时四驱. 相似文献
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距离新一代沃尔沃S60发布并采用SPA平台架构已有近两年,国内消费者对于它的新鲜感明显褪去,这从今年上半年前五个月逐月递减的销量就能明显看出来.沃尔沃对此的解决方案也很直接,就是趁着全系加装48V混动系统的时机,直接把动力标号的命名也一同更改了.沃尔沃直接把老款的T3/T4/T5改为2022款B3/B4/B5,它们分别代表2.0T低功率发动机、2.0T中功率发动机和2.0T高功率发动机,虽说这种做法本身并不讨喜,但起码给了不同预算的消费者更多的选择. 相似文献
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老爷车泛指早期曾经使用现在仍可工作的老式汽车.有的老爷车设计经典,意义非凡,是全世界车迷热衷收藏的对象.本期,编辑部选出了十款具有代表性的经典老爷车,和车迷朋友一起来看看,在岁月长河的洗刷下,它们成名背后有着怎样惊心动魄的故事.
法拉利250 GTO
Ferrari 250 GTO
提起传奇跑车,相信大部分人首先会想起伴随着无数鲜花与掌声的意大利跑车法拉利,但这款早已被拍出天价的250 GTO或许就不那么广为人知了. 相似文献
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实际桥梁结构的整体有限元模型修正时自由度和单元数量较多,待修正参数多,有限元模型修正精度和效率低。为了提高有限元模型修正的效率,提出基于子结构的有限元模型修正方法。子结构方法是化整体分析为局部分析的方法,与直接修正大型桥梁有限元模型相比,子结构方法只需要计算每个子结构少量低阶模态,得到整体结构的特征解及特征解灵敏度,形成模型修正的目标方程和灵敏度矩阵,进而缩短模型修正时间。将基于子结构的模型修正方法用于怒江特大桥主桥(上承式钢桁拱桥)有限元模型修正,结果表明:修正后桥梁的前10阶频率与桥梁的模拟实测频率值相吻合,且模型修正时间仅为传统整体方法的56%。 相似文献
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