培养公众的交通安全意识 完善交通安全知识体系

<正>笔者曾在上期的"官点系列"文章中提及"汽车文化"的"精英意识"和"教化于众"的培养。而本期官点着重谈论的就是我国在培养公众交通安全意识的过程中需要怎样得"精英意识"。只有实现"精英集萃"之后才有"教化于众"的内容。交通安全教育要从传授安全知识入手说到我国交通安全的教育,很多人就会觉得我们已经做得不错了,已经开始"从娃娃抓起"了,中小     

科学定义是解决城市交通拥堵的第一步

<正>快速发展,让我们措手不及我国进入机动车时代的速度之快,规模之大可以说是人类历史上没有任何先例的。在过去短短的20年时间里,我国道路运输整体发展成就举世瞩目,汽车工业和筑路工业已经基本追赶上世界的前进步伐。但同时,这种高速增长也导致我们在很多方面根本来不及做充分的准备。在很多基础的交通管理科技领域     

美国中小学区的步行安全审计制度

正很多发达国家把从小培养国民的步行出行习惯视为重要国策,并逐步完善配套的基础设施和安全管理规则。"安全去上学全国合作伙伴计划"是2005年最初在美国发起的一项专注于中小学生上学路上交通安全提升的社会公益性活动。行动计划包括针对不同年龄组的未成年人进行安全出行的技能教育,对上学路线进行步行审计的方法进行技术指导等。其中的步行审计制度很有借鉴意义,能反映出交通安全的细致需求和具体的操作思路,本文针对这个话题,进行摘要介绍和评述。     

从高速公路免费通行造成大拥堵现象管窥交通管理技术的缺失和改善重点

<正>一遇高速公路免费通行,即便各地交管部门采取措施预防拥堵,高速公路大堵车依旧"如约而至"。今年"五一"小长假仅北京京藏高速出京路段,在5月1日当天上午就堵了55公里。很多人就会问,即使是面对这样可以预测的拥堵我们也仍然束手无策吗?不仅在高速公路,在5月1日我们的城市里也有很多可以预见的常规拥堵路段,特别是一些原本为提高车速     

电动车管理政策考验行政智慧

关于电动车在社会治安管理和交通安全管理中所引起的麻烦,已经不是新问题了。对于这个问题的关注度,也因为涉及民生和产业被时不时地提到头版。笔者试着从经济、安全和管理智慧的角度,提出一些观点与大家交流。     

智慧快速路理念与硬路肩的动态管理

应急车道被无序占用,一直是个热门话题。从交通工程的专业技术角度讲,“应急车道”是交通管理者和大众对硬路肩所能承担的“紧急避险”和“应急”使用功能的一种“民科”称谓,并不准确。道路设计之初,路肩是为路面主体结构做的一种技术层面的横向支撑,是道路施工工艺、成本、养护等的需要。在很多地方,这种路肩是以相对于主路面造价低的成本建造的,它构成了路基的一部分,一般有软路肩和硬路肩之分;     

用汽车轮子跑出来的美国社会的城乡一体化

技术进步让汽车进入寻常百姓家 1914年,福特汽车推出了第一条汽车组装流水线,开始大规模生产汽车,这个进展使得汽车的产量、制造成本和售价走向大众化,是让美国普通老百姓拥有汽车的第一步,也是美国城市开始摆脱马粪困扰、道路逐渐摆脱"马路"思维的开端,更是全面塑造"美式"城市生活的重要一步.在最初的20年里,美国开始出现了驾...