新产品 新思维 新布局——济南轻骑2014年下半年新品上市推广会在济南召开

9月2日,济南轻骑2014年下半年新品上市推广会在美丽的泉城——济南隆重召开。济南轻骑摩托车有限公司总经理刘旭东率济南轻骑高层领导,与来自全国各地的代理商、中心经理及公司相关部门负责人参加了本次会议。会上发布了新超值版悦胜、悦胜R、超值版畅胜、畅爽、雄风、铃鹿（载货）、新梦彩、迅彩踏板、U侠舒适款、U侠豪华款、U侠至尊款等10余款运动新品,讲解了全新的营销理念,整场会议亮点不断,精彩纷呈。     

深水定位系泊系统关键设备的三链轮锚机控制操作研究

定位系泊系统作为深水半潜式钻井平台的关键设备之一,已广泛应用于深水平台的作业中。介绍了深水定位系泊系统关键设备——三链轮深水定位锚机的主要组成及功能,尤其对它的操作界面及操作流程等进行了重点说明和研究。     

提高电子航道图预处理效率的方法

随着长江航道信息化建设需要,自长江2,687．8km干线航道电子航道图研发成功以来,辖区各航道局加强了对电子航道图预处理工作力度,作者通过近年来的数据预处理工作实践,提出了一些能够提高电子航道图预处理效率的方法,起到了一定效果。     

汽车大梁用低合金高强度钢板的性能与发展

用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁，已成为发展趋势。介绍了汽车大梁用低合金高强度热轧钢板的性能，分析了低合金高强度大梁用板的强韧化机理和技术特性，对其生产流程中的关键工艺的控制进行了描述，最后较详细地介绍了汽车大梁所用钢板的国内外最新发展情况。     

左宗申创业传奇(上)

在中国摩托界,左宗申是不折不扣的英雄,这个白手起家的摩托大亨、宗申摩托王国的君王,在过去的30年里,在中国摩托车的历史中留下了一串串坚实的脚印,书写了一页页传奇的篇章……左宗申,1952年出生于上海闸北,为清末名臣左宗棠后裔。父母曾是上海英国汇丰银行职员,"宗申"之名说明了父母对上海这座城市的感情。1958年"大跃进"中,举家迁往重庆,第二年左宗申进小学,后又在重庆市第88中学读初中,初中仅上1年多,遇上"文化大革命",就到四川江津县(现在的重庆江津市)德感公社光明大队插队,同无数中国青年一样在农村接受劳动锻炼,并在那里度过了4年的时光。返城后,他被分配到重庆市陶瓷厂,当了一名烧窑工,端上了"铁饭碗"。然而,家庭的熏陶和生活的磨炼,造就了左宗申精明的头脑和刚强的个性,这个眉宇间透着英气的年轻人,并不甘心就这样过一辈子,他想刨出自己的一片天地。他在等待着时机。     

用十字形承台对桥梁桩基加固设计的计算分析

对桩基加固的十字形承台进行了受力分析,分别用平面梁单元模型,空间梁单元模型与三维的实体模型对承台进行了计算,并比较了三者的计算结果,通过对比分析,提出了承台三维计算转化为平面梁单元的简化计算方法,并分析了影响两者区别的相关参数。     

基于事故特征分析的长江碍航风险研究

长江是我国的“黄金水道”,创造超过40％的国内生产总值和约35％的外贸进出口额,是沿江地区交通物流和经济社会可持续发展的重要命脉.然而,航道拥挤、船舶压港、航道出浅等碍航事件在长江却时有发生,特别是在枯水期,严重影响了我国航运的可持续发展.针对长江的实际情况提出了基于事故特征分析的碍航风险研究思路,在现有历史水上交通安全事故数据的基础上,采取相关性分析的方法对各影响因子进行筛选,并通过贝叶斯网络建立碍航风险的网络评价模型,充分利用其在有限数据的情况下处理不确定性问题的能力,对长江碍航风险进行评价和预测.     

船闸输水系统水动力学研究综述

基于国内外大量研究资料,从船闸输水系统水动力学研究方法、船闸输水系统消能设施、船闸输水系统空蚀空化和闸室船舶系缆力研究等方面对船闸输水系统水动力学的研究进行了系统论述和评析,并对船闸输水系流水动力系的研究前景进行了探讨。     

瓯江三溪口船闸输水系统布置及水力学模型试验

三溪口船闸设计水力指标较高,闸室为非标准闸室,输水系统布置受限制因素较多,采用集中输水系统的难度较大。分析了不同消能方式的特点,提出了适合该船闸的格栅帷墙消能室与消力池相结合的消能布置形式,计算了输水系统各部位的尺寸及具体布置;通过1∶20的物理模型试验研究,得到了输水水力特性、闸室流速分布、闸室船舶停泊条件、廊道压力特性以及进出水口水流条件,并提出了相关改善措施,确定了充、泄水阀门开启方式、闸室镇静段长度及下闸首消能室内的挑流坎尺寸。提出的输水系统布置及消能工形式较好地适应了三溪口船闸的工程特点,解决了相关输水系统布置难题,试验成果满足规范及设计要求。     

大型船舶推进系统与船体耦合动力学研究综述

船舶推进系统-船体的动力学耦合理论是适应船舶大型化发展趋势和提高大型船舶航行性能的理论基础,需要解决大型船舶的大尺度效应、多参数耦合作用以及不确定航行环境与状态对船舶推进系统影响的理论问题,并探索通过改善推进系统的自适应性和工作可靠性来提升船舶航行性能的方法。文章侧重从大型船舶推进系统的状态不确定性分析与评估、水环境—船体—推进系统动力学耦合作用、以及船舶的实验室试验性能与实海环境的航行性能不一致性等三个方面,综合分析了国内外在该领域研究进展,指出尚待解决的问题和今后的研究方向。