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131.
132.
对粉煤灰作铁路路堤填料的一点看法 总被引:2,自引:0,他引:2
本文首先了粉煤灰的物理力学特性,再对其作为铁路路堤填料的有利和不利方面进行了分析,粉煤灰虽具有质轻,易压实的特点,可用于作路堤填料,但由于它的抗管涌能力差和易液化的特点,在地下水位高,降水量大的地区应慎重使用。 相似文献
133.
134.
135.
地铁区间软流塑地层浅埋暗挖法施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
宫建岗 《石家庄铁道学院学报》2006,19(Z1):141-143
通过某地铁区间超前支护施工实例,将长大管棚与冷冻法、水平旋喷法等超前支护方案进行技术、经济及工期比较,得出较优的超前支护方案。并且说明了采用横断面投影法定位管棚导向管及软流塑地层施工长大管棚的操作过程与技术要点。 相似文献
136.
HY-2900C型报站器保留了原来HY-2900B和HY-2900A系列产品的基本功能和优点,(即可以实现自动报站、整点报时、超速提醒),并在其基础上增加了公交行业的管理功能,是公交行业一种低成本的管理解决方案。 相似文献
137.
本介绍了IC卡管理型GPS自动报站器的应用。该产品结合IC卡的信息存贮技术与GPS全球卫星定位系统的位置信息输出及授时功能。将该产品应用到公交车的运营管理中,是一种低成本并实用的解决方案。 相似文献
138.
轨道型式对地铁与建筑物共建结构振动响应的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
以上海某地铁站与建筑物共建工程为例,现场实测由于地铁运行引起的车站站厅层、上部结构各楼层的动力响应,建立道床—共建结构—地基二维动力有限元模型。通过对比分析计算和实测的共建结构竖向振动加速度的时域谱和1/3倍频程振级谱,探讨普通轨道、科隆蛋高弹扣件轨道和钢弹簧浮置板轨道在引起共建结构振动响应方面的差异。研究结果表明:采用科隆蛋高弹扣件轨道时,共建结构同一位置的加速度峰值约是普通轨道的1/2,而固有频率为6 Hz的钢弹簧浮置板轨道的加速度峰值仅为普通轨道的1/10左右,但钢弹簧浮置板轨道引起的振动周期和持时相对较长;科隆蛋高弹扣件轨道与钢弹簧浮置板轨道均有明显的减振效果,所不同的是前者对25 Hz以下、后者对25 Hz以上频段的竖向振动有较好减振效果;钢弹簧浮置板固有频率的变化对该共建结构振动响应的影响很小。 相似文献
139.
介绍了在地铁车站施工期间采用自动化监控量测系统能动态显示暗挖施工过程中围岩和主体结构工作状态,显示其受力状态及位移变化等信息变化,实现实时安全预警、预报。 相似文献
140.
考虑盾构机盾壳与自重、开挖面正面推力、盾尾空隙、千斤顶推力和同步注浆等因素,利用有限元软件模拟研究了盾构施工过程引起的周边土体超孔压,并与实测值进行对比分析,以此验证了模拟方法的可靠性。基于单层软土、中等埋深条件下的盾构施工有限元模拟,分析了超孔压随施工过程的分布特性。研究表明,施工过程中周边土体的超孔压变化明显,随着盾构机的推进先不断增大,盾构机头到达或盾尾脱出时达到最大,盾构机离开后又逐渐减小。软土层中125 d后隧道四周超孔压的衰减率约为92%。 相似文献