大型机械电气工程维护与管理

在自动化和智能化的持续发展带来了机械的大型化和电气工程系统化的发展趋势,大型机械电气工程在企业生产中得到越来越广泛的应用,成为企业提高效率、安全,控制消耗、成本的核心系统和工具。本研究以大型机械电气工程的运行和维护工作为中心,分析了大型机械电气工程的价值与意义,提出了做好大型机械电气工程运行和维护的要点,提供了更好管理大型机械电气工程的措施与方法,希望为机械电气工程科学地管理与维护有所启发。     

大跨度叠合梁斜拉桥中跨合龙技术研究

随叠合梁技术的成熟与发展,叠合梁斜拉桥在高速铁路中应运而生,中跨合龙成为斜拉桥施工过程的一个重要环节。钢混叠合梁施工一般先焊接钢梁再施工桥面板,导致跨中最大悬臂段和跨中合龙段的桥面板无法从主梁前方的合龙口吊装至桥面。为解决这一问题,以昌赣客专赣江特大斜拉桥为工程背景,通过采取先后顺序施工主梁最大悬臂段的钢混叠合梁,并将跨中合龙段桥面板提前存放于主梁之上,最后预抬合龙口主梁标高,并对合龙口宽度进行温度观测以配切合龙段长度的措施,保障了大桥的顺利合龙,节约了工期与施工成本,为类似工程提供借鉴。     

高速铁路CFG桩网复合结构设计参数分析

采用数值分析方法,依托京沪高速铁路徐沪段CFG(Cement Fly-ash Gravel)桩复合地基处理方法,分析了有无桩帽、不同桩长、不同桩间距等设计参数的桩网结构在高速列车荷载作用下对路基高度4.15 m的地基动力响应的影响,为高速铁路CFG桩复合地基的设计提供理论依据。结果表明,地基面(碎石垫层以下)动位移与有无桩帽、桩长、桩间距有关。无桩帽比有桩帽的位移大7.8%;随着桩长增加30%,70%,120%时,地基面最大动位移分别减小10.4%,19.6%,25.9%。随着桩间距增加0.8,2,2.5D(D为桩径)时,地基面最大动位移分别增加8%,12.4%,23.4%。地基面动应力的大小与有无桩帽、桩间距有关;在持力层相同的情况下,与桩长基本无关。在该文地质条件下,桩土动分担比与地基面桩、桩间土处的动位移呈正比。     

惠州港史上首次海岸溢油应急 救援综合演习在大亚湾举行

11月19日上午，“海巡152”、“碧海一号”、“惠港拖一”等8艘船舶突然在大亚湾海域集结，火速驶往惠州港东联壳牌码头水域，紧急处置中海壳牌公司T805储油罐泄漏入海的15吨化工原料油!现场围控警戒、布设围油栏、探测油气浓度、喷洒消防水、抛洒消油剂，一场声势浩大的海上溢油清污行动紧张地进行。     

4250TEU集装箱船的桨舵低成本安装

以大连船舶重工集团有限公司承建的4250TEU系列集装箱船为例,阐述了在现有资源条件下,解决大型集装箱船在新坞建造期间装桨装舵的难题,达到安全、保质、保期、降本增效目的的工艺过程。     

调车员心理因素分析与铁路行车安全对策

通过引入心理学的概念,结合矿区铁路运输特点,对调车员的心理状态进行分析,找出不良心理产生的原因,并提出相应的对策。     

09赛季残酷的“两连战”日记

赛道上，赛车轰鸣着呼啸而过。这就是车手们 战斗般人生的真实写照，浓缩了赛场上南嘲魄的每一秒。 让我们一起追寻F1的脚步，走进竞速的世界。     

船舶主机液压顶推装置的结构与安装

本文以28000吨级系列多用途干货／集装箱船为例，介绍船用主机液压顶推装置的作用、结构、原理，以及安装调试与维护方面的程序和措施。