内掺型除冰剂沥青混合料性能的试验研究

主要研究内掺型除冰剂对3种沥青混合料抗冻结冰性能的影响。通过冰点试验、轮碾试验、黏结力试验,基于除冰效果最优原则确定除冰剂的最佳掺量;按最佳掺量设计内掺型除冰沥青混合料,并进行车辙试验、水稳定性试验与低温弯曲试验,研究内掺型除冰沥青混合料的路用性能。结果表明:综合3种沥青混合料的除冰效果,内掺型除冰剂的最佳掺量为5%,此时除冰效果最优,冰点可降低至-20℃左右,实际交通量大于23次/分钟的路面覆冰时间减短,冰层与路面间黏结力分别降低61.63%,62.64%,74.39%;与普通沥青混合料相比,内掺型除冰     

首家道路用沥青获证企业复评检查工作顺利完成

6月29日,由交通产品认证中心（以下简称认证中心）总工程师赵文辉任组长,率复评检查组一行六人,赴辽河石化进行道路用沥青获证产品复评现场检查工作。现场检查结果表明,辽河石化能够持续稳定的生产出满足认证标准要求的产品,同时有效保持了获证产品一致性。检查组一致同意辽河石化通过复评工厂现场检查。     

桥头跳车及其处理措施

分析桥头跳车产生的原因,介绍其防治措施。     

术中局部短时应用5-氟尿嘧啶减少肌腱粘连的作用

目的　观察局部应用 5 氟尿嘧啶减少肌腱粘连的作用。方法　按自身相互对照原则对损伤的兔双后趾用乳胶条包裹后分别用生理盐水和 5 氟尿嘧啶 ( 5 Fu)作用 1 0min。通过肉眼观察、测定关节屈曲度数及肌腱滑动距离、肌腱抗拉强度及光镜观察的方法进行比较研究。结果　两组肌腱抗拉强度无显著性差异 ,腱细胞增生性反应相近。 5 Fu组跖趾关节与趾间关节屈曲度数之和及相应的肌腱滑动距离、腱周组织中成纤维细胞数目与胶原纤维含量、腱周组织瘢痕粘连程度均明显优于对照组 (P <0 0 5 )。结论　术中局部短时应用 5 Fu能减少肌腱粘连 ,在一定保护措施下不影响肌腱正常愈合。     

提高多刚体系统动力学在悬架应用中计算精度的方法

多刚体系统动力学理论为悬架空间运动分析提供了有力的工具，但是，采用Ｒ－Ｗ方法进行悬架分析归结于求解大量非线性的约束方程组，存在较大误差，没有很好的发挥多刚体系统动力学的系统分析优势，本文以轿车，微型车广泛采用的滑柱摆臂式独立悬架为例，提出降低多刚体系统动力学在悬架分析中应用的计算误差的方法，计算结果表明，本文提出的方法可行，效果显著。     

高速公路有效流量生成模型

流量预测是高速公路规划需解决关键问题。本文立足高速公路吸引流量的实质，界定了接公路项目可行性编制方法得到的高速公路预测流量和高速公路有流流量的区别，客观分析了高速公路有效流量的生存条件及影响因素，从宏观分析的角度建立了高速公路有效流量的预测模型，重点探讨了诱增流形成的“产业布局诱增”模型。     

线路维修人员心理初探

从心理学的角度分析线路维修人员心理状态对线路维修质量的影响，根据心理学原理提出线路维修人员应具有多种可能性控制能力、选择性控制能力、预测性控制能力的心理素质。