这个前悬挂并不玄妙

关于凯迪拉克XTS,在它北美发布时我们曾做过一些评论,主要针对的是它的前驱平台。有关前驱与后驱的争论不少,但有一点可以达成共识,即前驱相比后驱,极限运动能力要差一些。尤其是凯迪拉克XTS这样的横置前驱,相比奥迪A6L那样的纵置前驱更不利于提升极限操控力。然而毕竟是要与后驱（或者纵置前驱）对手较量的车,凯迪拉克XTS再怎么着,底盘性能方面不能太逊色。     

南平大桥边跨合拢段半伸臂法施工

介绍南平大桥Ｔ构边跨合扰段施工方案选择及半伸臂法施工特点。     

沥青混凝土路面施工平整度质量控制的探讨

路面平整度要从底基层、基层、面层层层抓起。文章就如何控制和提高路面平整度方面 ,结合施工经验 ,提出了一些质量控制方法     

Li／SF6热源在鱼雷和UUV推进系统中的应用

本文基于Li/SF_6燃烧反应的特点,简述了其作为热源在鱼雷和无人水下航行器(UUV)推进系统中的应用,论述了热管式反应器为UUV提供动力的特点和优势,并对国外学者有关Li/SF_6的毛细反应方面的研究情况作了介绍。     

拥有DM8的日子：长期测试长安CM8

小面在很多人的心目中似乎都只是一种生产瓷料．虽然CM8的车身也与传统小面有些类似．但我们决不能将自己对小面的印象强加给CM8。无论是外型、车内设计、行车舒适性还是操控的容易度都已经全面超越了小面，将它视为小号的MPV可能更为准确。     

已入佳境奇瑞·瑞虎

在急功近利的社会大环境下，奇瑞一直是一间注重技术和品质的车厂，从瑞虎的调试工作中就可见一斑。在正式上市销售前的一个月时间内，瑞虎的调试工作却仍在继续，并委托了英国莲花公司负责底盘调校，所以我们今天的测试车辆仍然同正式投产的版本在细节之处有所区别虽然如此，瑞虎的表现仍然令我们感到惊喜。     

水稳拌合机控制电路的安全改进设计

分析了国产WDB300型水稳拌合机控制电路的基本结构、常见的不安全故障现象和原因;结合生产实际提出了改进设计方案.通过在生产中的应用表明,水稳拌合机控制电路改进设计具有较好的效益.     

i-MMD试图“弯道超车”

<正>说起混动的历史,其实是从丰田和本田两大阵营开始的。在混动发展初期,二者并没有显现出谁更像是领军者。然而由于技术思路的不同,丰田在混动的道路上走得更加彻底——它的THS通过将发动机和电动机分列布置和ECVT集成的方式,实现了真正意义上的深度混动。而本田的IMA则相对要投机取巧一些——它只是在传统动力总成的变速器里加入一个电动机来实现混动,效果自然大打折扣。这种思路的不同,也导致了