停站的策略行家？

在一场F1大奖赛之前和比赛期间，谋划获胜的比赛策略，被称为是超冷静的头脑带技巧性的数学运算，加上顾全大局的奇兵之计。以下10个有关停站策略的例题，你可以测试自己。     

论软土路基前期施工管理

在路基施工中，前期准备和前期施工质量是相当重要的，为此，需要预先制订一个合理而全面的路基施工方案，并对前期施工可能遇到的施工技术难点如原地面填前压实、坑塘填筑和路基排水系统的设置等问题有足够的了解，从而为保证路基整体质量创造必要的基础。本文将经作简明的畅述，供广大施工人员参考。     

适用于美国中小城市的路面管理系统

ＵＲＭＳ是得克萨斯州大学开发的一种新型的“网络级”路面管理系统，因其结构简单、兼容性强且费用低廉，特别适用于美国的中小城镇。该文介绍了该系统从调研开发至推广应用的全过程。     

谁是下一个舒马赫 请站出来

在舒马赫过了他的36岁生日后，笔者有言而感，舒马赫即将步入新赛季之际，他不仅是F1目前参赛车手中最成功的一位，而且他也是年纪最大的车手了。     

不同车速下路基动态测试分析

在116km／h内,对不同车速下路基的动应力与加速度进行了测试,分析了路基动应力与列车速度的关系以及路基振动频率结构和振幅范围。为既有线路路基在提速状态下的评估技术和标准提供了依据,也为既有线路在提速状态下路基病害的预防和整治提供了依据。     

小盘岭1号隧道出口塌方事故处理

文中介绍了小盘岭1号隧道出口工区2014年4月2日0 h 40 min发生塌方事故的经过,简单介绍了救援的情况和方法,分析了塌方事故发生的原因,着重介绍了处理隧道塌方段的施工方法。事故的沉痛教训和塌方段处理施工方法可供同类工程借鉴。     

高速公路半幅封闭施工区限速标志效能试验

采用现场试验与统计分析, 研究了高速公路半幅封闭施工作业区交通标志尤其是限速标志的警示效能, 提出了分阶限速方案和交通标志效能试验方案, 选择典型路段开展了既有交通标志效能试验、限速标志位置试验、分阶限速效能试验和优化后交通标志效能试验。试验结果表明: 既有交通标志尤其是限速标志效能不足, 试验路段客货车经过限速标志后车速远高于限速值, 且速度降低幅度很小。通过分阶限速优化交通标志设置, 施工作业区车辆速度明显降低, 客车速度降低38km·h^-1, 货车速度降低32km·h^-1; 施工作业区客车运行速度与限速值的差值从60km·h^-1降低到15km·h^-1, 货车速差从40km·h^-1降低到5km·h^-1, 基本达到限速值, 整个交通流运行速度与限速值差值变化趋势一致。可见, 分阶限速优化后的交通标志效能提高明显。     

无砟轨道施工CPⅢ控制网的设置与维护

对武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段无砟轨道施工基桩平面控制网(CPⅢ)的位置、测设方法、设置的精度要求、CPⅢ高程控制网精密水准测量方法、CPⅢ控制网站点的位置和编号方法,以及CPⅢ控制网的维护要求等进行了详细的介绍,为无砟轨道铺设施工的测量工作提供了宝贵经验。