全文获取类型
收费全文 | 158篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 51篇 |
综合类 | 21篇 |
水路运输 | 29篇 |
铁路运输 | 57篇 |
综合运输 | 2篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 5篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 4篇 |
2013年 | 7篇 |
2012年 | 5篇 |
2011年 | 7篇 |
2010年 | 2篇 |
2009年 | 4篇 |
2008年 | 2篇 |
2007年 | 7篇 |
2006年 | 7篇 |
2005年 | 4篇 |
2004年 | 5篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 8篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 3篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 4篇 |
1990年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有160条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
介绍了武汉长江二桥缆索挂设与张拉方案选定、挂索设备和张拉设备、缆索挂设和张拉,最后谈了笔者的几点施工体会。 相似文献
102.
103.
In order to raise ship energy efficiency, the possibility of wave energy recovery by a pair of coil-spring connected oscillating wings for assisting ship propulsion in waves is investigated. A frequency domain hydrodynamic model based on potential theory is established to predict the effect of the oscillating wings on the ship in regular waves, in terms of reducing wave-added resistance and improving seakeeping performance. The proposed linear model is suitable for short-term prediction based on conventional spectral analysis techniques, thus making it possible to evalute the long-term performance of oscillating wings for assisting ship propulsion at actual seas based on wave statistics. A sample containership is adopted to study the performance of the proposed concept. The results show that the oscillating wings can effectively reduce the added resistance of the ship at actual seas. The feasibility of this green ship technology is proved. 相似文献
104.
九江学院在校友资源利用中存在校友组织机构和工作运作问题、校友信息管理问题、校友资源利用形式和服务问题及校友意识和观念问题等,本文从根本原因、重要原因、基础原因和具体原因进行了分析。 相似文献
105.
106.
该文介绍了佛开高速公路扩建工程九江大桥桥型方案设计情况。并就经济性、美观性、创新性及施工方法等综合指标,对主桥、引桥桥型方案进行了论证、分析和比较。尤其是,笔者突破大跨径连续刚构桥主墩多采用双片薄壁墩的传统做法,提出160m跨单薄壁墩连续刚构方案,减小了墩身刚度,增大了矮墩桥梁做连续刚构的可行性。 相似文献
107.
路基与桥梁等结构物差异沉降引起桥头跳车是公路修建中的难题之一。目前经过研究虽己有一些解决措施,但仍然是影响公路正常使用性能的主要因素。本文重点从施工控制方面加以论述。 相似文献
108.
斜拉桥地震响应非线性时程分析 总被引:2,自引:0,他引:2
基于有限单元法,推导出多自由度结构体系在地震作用下的增量形式的运动方程,建立了大跨度斜拉桥的地震激励模型.考虑结构的几何非线性,采用增量动力平衡迭代格式的Newmark-β法进行非线性时程分析,并以某主跨360 m的斜拉桥为例进行了线性、非线性动力分析,验证了方法的可行性,同时表明大跨度斜拉桥的几何非线性影响因素不容忽视. 相似文献
109.
主跨532m公铁两用斜拉桥的地震响应及阻尼器减震效果研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以我国首座跨海公铁两用钢桁斜拉桥——元洪航道桥(主跨532 m)为研究对象,采用空间板梁单元法建立有限元模型,对该桥地震响应特征及阻尼器减震效果等进行了研究。结果表明:大跨度斜拉桥动力特性分析除应考虑拉索垂度效应外,也应同时考虑梁—柱效应;动力特性分析时宜优先采用多重Ritz向量法,以使振型参与质量更快达到抗震计算要求;不同地震水平下,边墩和辅助墩的墩底、主塔塔底和下横梁附近截面将承受较大弯矩,为地震易损部位;N4#塔梁间设置纵向黏滞阻尼器后,罕遇地震作用下N3#主塔(支座纵向固定)顺桥向弯矩、结构纵向位移均明显减小,最大减幅分别达40.6%和44.8%,减震效果明显。 相似文献
110.