金猴奋起摩托腾飞--2004年中国摩托车行业回眸与后势展望

2004年是摩托车业极不平凡的一年。全年累计生产摩托车1718．69万辆,累计销售1719．78万辆,同比分别增长17．25％、16．56％;产销集中度再次分别提高4．61个百分点和4．37个百分点;累计出口340．10万辆,同比增长22．17％,创汇额12.4亿美元,同比增长15．10％。大长江、嘉陵、建设、钱江、力帆、宗申和隆鑫等7个百万辆重量级企业集体登台亮相,创历史之最。     

2005年下半年摩托车行业发展趋势

12005年上半年产销分析2005年1-6月,全行业累计生产摩托车755.19万辆,同比下降7.17%;累计销售755.50万辆,同比下降7.18%;库存车53.09万辆,同比下降2.74%。累计出口摩托车189.49万辆,同比增长26.23%,占销售总量25.08%,比上年同期18.28%提高6.8个百分点,表明摩托车业努力践行走出去、走进去、走上去的坚定信心和果敢勇气。     

2005:中国摩托往哪开?

日前,国家信息中心作出预测,2004年我国GDP增长将达9．3％,比上年高出0．8个百分点。与此同时,我国摩托车产销2004年将再刨历史新高,迎来连续6年增长的大好局面,产销同比增长有望达15％以上,高于国家GDP增幅近6个百分点,也高于行业上年增幅1个多百分点。这是我国摩托车业界广大仁人志士逆风而上,求实创新,内抓管理,外拓市场,共谋发展所取得的好成绩。     

良师益友 情有独钟

全国摩托车行业经济技术信息网唯一的综合信息刊物——《摩托车信息》,从创刊至今已走过了近九个年头,出版发行了近百期,经历了内部发行、国内公开发行,现又获准在国际上发行。这是该杂志社的领导和全体工作人员情系摩托,艰苦创业,辛勤耕耘,潜心为全行业发展服务所取得的成果和进步,有力地推动了我国摩托车工业的持续、快速发展。我作为本刊信息员,既是习作者,又是忠实读者,与其交往数年,受益匪浅,感触颇深。想当初,信息员工作不知从何做起,半年多未传     

中国交通投资经济效应的量化甄别

分析交通建设投入与经济发展的关系对科学制订发展和投资政策是十分必要的，然而目前还缺乏令人满意的理论和模型。本文对过去50年中国交通运输基础设施投资与经济发展关系进行定量分析和模型拟合，定量刻画了中国交通投资与国民经济的历史关系，对交通投资滞后效应进行了模型化分析。结果发现，中国交通投资对经济增长的促进作用，具有“厂”形规律，交通投资存在显著的滞后效应，其滞后期大约为5年，但滞后期时间趋于变短，强度趋于增大。     

“建设”重科技 “八五”创辉煌

“八五”时期,建设工业(集团)有限责任公司以科技为先导,促使科技与经济的紧密结合,走出了一条具有“建设”特色的持续、快速、健康发展之路。一、健全科技体系,推动技术进步。随着公司制的建立,公司将原分头管理的8个科研技术部门与原大修车间合并组建成产品开发部,把行政管理与技术管理融为一体,集优秀的人才、先进的技术和精良的设备于一体,形成了由总经理直接领导的、总工程师负总责的企业技术发展管理体系。新体系的形成,     

六年三大步"建设"起宏图

从近日召开的建设集团2004年工作会议上获悉,建设集团在2003年特种机械、摩托车(本部)和车用空调压缩机三大产品产销以及销售收入同比实现翻番,摩托车和车用空调两大支柱民品产销增幅分别创同行业第一,“重建摩”上市公司实现扭亏为盈的基础上,现又理清思路、满怀信心、快马扬鞭、乘势而上,抓紧描绘出了2004年至2009年“六年三步走”战略的宏伟蓝图。     

关于发展铁路多元化经营的几点思考

<正> 在社会主义市场经济条件下,铁路运输业以 单一的客货运输为主业的企业结构,已不能适应市场的需求,它需要通过多元化经营来改善其生存和发展的条件和环境;需要构建多元化的铁路产业结构来满足铁路行业参与市场竞争的发展要求。