复合钢管混凝土计算方法在桥梁中的应用

把以钢管混凝土为主骨架的压弯杆件，外包钢筋混凝土作防护和参加受力的组合截面，称作复合钢管混凝土。讨论了复合钢管混凝土的计算原理和方法，解决了钢管混凝土的锈蚀防护问题，可以降低造价，更有利于钢管混凝土在桥梁中的发展应用。     

南昆铁路信号单电源的解决方案

南昆线原有各站道岔转辙机采用单相电,由贯通线电源和接触网电源通过相应的变压器向信号设备供电。车站道岔转辙机采用三相电后,既有的引自接触网电源的单相变压器已无法提供三相电源,车站信号供电只剩下一路贯通线电源。贯通线受外界环境因素的影响,故障率偏高,信号供电可靠性     

汉江大桥主梁设计与受力分析

结合郧县至十堰汉江大桥主梁设计,运用ANSYS有限元计算程序对各种荷载工况作用下主梁的受力进行分析。结果表明,主梁采用长悬臂翼缘,同时设置横向加劲矮肋改善结构受力,可减少混凝土数量,降低施工难度,并且满足规范要求。     

借助四通道波束成形的声源可视化装置的开发

正1前言在噪音·振动问题中,把握关注的声音是从何处发出的是解决过程的入口,也是重要的要素。声音的可视化技术中有很多种手法,但大部分是通过由多个扬声器构成的扬声器阵列记录的数据获得音压和强度分布,与录像机拍摄的视频重叠在一起的大型的。此次,使用有四个扬声器构成的传     

公路工程施工的现场管理

公路工程施工的现场管理是施工管理的核心,现场管理效果的好坏直接影响工程的质量、进度和效益。加强现场管理就是要在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地施工,以实现公路建设项目快速、优质、低耗。     

宝兰铁路苏家川大断面黄土隧道三台阶施工变形控制技术

为研究第三纪砂质黄土条件下的大断面隧道施工变形控制技术,以宝兰铁路大断面黄土隧道施工为依托,通过midas数值模拟软件对比分析不同仰拱封闭距离引起拱顶沉降实测数据,阐述大断面黄土隧道施工变形规律,以确定其合理的仰拱封闭距离为35 m;采用三台阶临时仰拱法,合理控制开挖步距:上台阶为0.6 m,中台阶和下台阶为1.2 m;辅以注浆小导管超前支护和锁脚锚杆加固等技术措施,达到了很好的变形控制效果,最大沉降控制为50~160 mm;通过分析不同隧道断面净空变形规律,总结第三纪砂质黄土地质条件下,大断面黄土隧道施工预留变形量可取120~160 mm。     

某岩溶隧道涌水预报技术探索

研究目的：提高隧道涌水预报的可靠性和预报工作效率，减少盲目性，为现场施工地质超前预报寻找一种较为适宜的地质调查与分析的方法。 研究方法：在勘察设计资料基础上，通过对隧道穿越区域地面及洞内工程地质及水文地质的实地调查，对岩溶发育的规律及隧道涌水进行相关性研究。 研究结果：通过研究，得知深大断裂对深部岩溶洞穴与暗河发育具有控制作用，划分出了隧道穿越区内重点涌水区段；对重点涌水区段，选择与探测目的相适应的中短距离电法物探手段进行详细探测，并预测涌水规模；运用洞内地质编录信息对预报方案及相关技术参数进行修正，实现了预报体系的逐渐优化。 研究结论：深大断裂对岩溶的发育控制作用显著，大型充水溶洞的总体发育方向与断裂走向相同；中短距离的高精度电法物探手段对水的敏感性强于弹性波法物探手段，适宜进行重点涌水区段的详细探测；岩溶区隧道涌水预报工作宜采用多手段协同预报的方法，以提高预报的可靠性及工作效率；预报的过程是一个不断优化的过程。     

维稳格局下车桥市场的较量

进入“十二五”的头一年，在国家以“稳经济、调结构、控通胀”为主线的政策导向作用下。2011年商用车出现了“载人的很开心、载货的很受伤”局面，客车整体保持了难得的持续增长，货车特别是重卡则“急刹车”，同比减少13％左右，与上年同比超过60％的增幅形成了冰火两重天的鲜明对比。今年，我国继续实行“稳”字当头的“稳中求进”政策，必将影响到商用车格局的进一步变化，在整车格局生变及商用车整体走势逐步趋“稳”的大环境下，无疑也将直接影响到车桥市场的竞争与行业发展。     

以“三个代表”重要思想为指导认真做好建议提案办理工作

城市公共交通在为成千上万的市民群众提供出行服务的同时，每一条路线、每一个站点、每一辆车的服务也成为群众关注的焦点。所以，每年市人大，市政协会议都有大量涉及到城市公交方面的建议和提案。我们中北公司是以城市公共交通为主业的企业，作为城市公交方面建议、提案。     

突破在大断层中心地带修建双线隧道施工的技术难关

宝兰复线新王家滩双线隧道位于天水—沈家河—三阳川大断裂地带中心位置上，其围岩设计为Ⅱ一Ⅳ类，是全线工期的控制工程。从开工之日起，就受到了各方人士的高度关注。经施工单位反复研究，决定进口采用长台阶法施工，出口采用超前大管棚法施工。为确保工期的实现，必须加快施工进度循环。当按计划进度向前掘70m以后，围岩地质呈现显著的变化，全是I、Ⅱ、Ⅲ类软弱、破碎、地下水丰富的围岩地质结构。给开挖、支护、衬砌等施工带来了很大的困难。为了突破这一技术难关，决定用CRD法在新王家滩双线隧道施工中通过地质断层坍方涌水的艰难地段，为宝兰复线天水至宝兰段开通运营创造条件。