30 m T梁先简支后结构连续设计与实施技术

介绍了襄樊汉江四桥引桥30mT粱先简支后结构连续体系设计的基本思想。提出结构体系的优化设计。以及实施的基本工艺与关键技术，对于日后同类桥型的设计与实施提供了参考．现阶段全桥巳全部合拢，结构稳定，线形良好，各方面技术指标满足设计要求．     

培育企业文化 打造企业品牌

上海港复兴船务公司经过多年企业文化建设的实践,提升了以人为本的企业管理的理念,发展了企业,成就了员工。员工成为企业品牌的保护神,品牌折射出员工的精、气、神,公司的“硬实力”和“软实力”不断提高。公司现拥有固定资产7.2亿元,利润逾1.6亿元。本文结合公司企业文化的实践,就文化与品牌、文化与员工的发展建设谈些看法。一、以人为本,强身固本,培育企业文化1.以员工为中心,培育品牌文化的基础建设一个企业的良好“品牌”,不是一朝一夕形成的,而是需要一个不断努力、长期积淀的过程。而开展“员工素质工程”是创品牌的基础。公司参与的…     

闽江大桥主跨预制箱梁安装工艺

介绍福州市三县洲闽江大桥独塔单索面斜拉桥主跨预制预应力箱梁拼装及合拢段施工过程。详细讲述箱梁吊装、胶拼、线型控制的施工要点和施工方法。该桥拼装未使用任何垫片进行调整，并保证了线形圆顺，满足设计要求。     

连挂车辆几何曲线通过计算

采用车辆动态包络线计算方法,得到车体在转向架中心销位置的横向和垂向偏移量。采用几何计算结合绘图法,得到车辆通过不同曲线时的姿态。以前后两车间车钩长度为变量,迭代得到设定的车钩长度,从而确定并绘制出前后连挂车辆的姿态。得到车钩摆臂角、风挡折角等参数,通过作图法可以得到车间连接件的姿态以及车间距离。分析了车辆连挂状态通过圆曲线、S型曲线等工况下,车辆处于曲线不同纵向位置时,最大车钩摆臂角及极限车间距。从分析结果可见,在相同的曲线半径下,车辆连挂通过圆曲线时达到车间极限距离;通过S型曲线时达到车钩最大摆臂角。车辆在曲线上的纵向位置对车间连接姿态影响很大。     

铁道车辆动态包络线计算方法研究

针对城市轨道车辆、高速动车组和铁道机车车辆,对比分析了采用CJJ 96—2003标准、UIC 505标准和动力学方法计算车辆动态包络线的异同。探讨了将动力学仿真结合CJJ 96—2003标准计算动态包络线的方法,分析了将UIC 505标准应用于一般铁路限界计算的方法,研究了故障工况下的包络线计算方法。此外,还编制了限界计算软件,并给出了简单的算例。     

基于单片机在渔业船舶随动舵控制系统的设计

介绍单片机在渔业船舶随动舵控制系统中的应用，针对目前渔业船舶随动舵的故障情况，采用一款高性能，强抗干扰的单片机对渔业船舶随动舵控制系统进行改进。经试验检测．控制精度和稳定度比原系统有了很大的提高并获得了良好的控制效果。     

康明斯研发能力全面升级:全力推动客户成功——康明斯东亚研发中心二期扩建工程庆典在武汉举行

2011年10月18日,康明斯东亚研发中心二期扩建工程庆典仪式在武汉经济技术开发区隆重举行.随着2012年二期工程的启用,研发中心将支持2.8～19 L产品的测试开发,几乎囊括了所有康明斯在华实现本地化生产的产品,全力推动中国客户成功.     

基于可靠性理论的机场中间联络道位置优化模型

为了提高机场的运行效率,降低飞机在跑道上的占用率,对机场中间联络道最优位置的问题进行了系统的研究。分析了飞机的着陆滑跑过程,得到无效着陆滑跑距离。在此基础上,建立了基于可靠性理论的机场中间联络道位置优化模型。基于蒙特卡洛方法,对某种特定机型组合,通过Matlab软件对飞机着陆过程进行仿真模拟,以加权无效着陆滑跑距离为目标函数,从而得到中间联络道最优位置。最后结合湖南某机场实例,分析了在不同机型组合、不同形式中间联络道的情况下,中间联络道最优位置的变化情况。     

重型柴油机市场的挑战

进入"十二五"后,在国际经济形势仍未根本走出低迷、国内政策导向由"保增长"向"稳中求进""调结构"转变的过程中,重卡行业接连两年出现回落。需求的持续减少与重卡企业规模、技术水平大幅攀升的矛盾,不仅得重卡企业前期积蓄起来的产能释放成了亟待破解的新命题,也加速了重型柴油机市场竞争。