抗滑桩对桥梁桩基受力变形影响的模型试验研究

通过室内模型试验研究了加载过程中桥梁桩基与抗滑桩桩顶位移、桩身应变、桥梁桩基前后土压力、抗滑桩桩前土压力的变化,得到两者的受力变形特性,并确定了模型试验中桥梁桩基和抗滑桩的破坏模式。研究表明,两者桩身弯矩分布均为抛物线形式分布,抗滑桩与桥梁桩基最大弯矩均位于岩土交界面与滑动面之间;两者桩基破坏面也均位于岩土交界面与滑动面之间;抗滑桩与桥梁桩基滑动面以上段桩前土压力分布均为倒三角形分布形态,在滑动面处土压力基本为0,桥桩桩后土压力分布成“S”形分布,压力峰值位于滑动面下方及桩顶处;抗滑桩先于桥梁桩基发生破坏,下滑力主要由抗滑桩承担,随着下滑力的增加,抗滑桩承担荷载比例增大;抗滑桩与桥梁桩基桩顶水平位移变化规律基本保持一致,在加载初期桥梁桩顶水平位移变化幅度小,随着荷载的增加其变化幅度逐渐增大,两桩之间相互作用越加显著。     

二望坡隧道塌方原因分析及处理方案

介绍了二望坡隧道塌方段附近工程地质情况、塌方的原因以及穿越隧道塌方区的施工方案,内容包括塌方情况描述、塌方处理和穿越塌方区施工步骤与技术措施。施工实践表明,所介绍的施工方案合理可行,效果良好。     

强化战略管理是企业转型成功的关键

近日，哈尔滨木材防腐厂正式更名为中国铁路物资哈尔滨物流中心。一个具有70多年历史的老企业，在她赖以生存的木材防腐产品进入衰退期以后，不断强化战略管理，经过8年的结构调整，成功转型为商贸物流企业，进入了新的发展历程。     

相约孙楠 不见不散

孙楠清亮高亢的声音是当今乐坛一道亮丽的风景。     

地铁曲线隧道施工中线的偏移及其坐标计算

列车在曲线轨道上行驶时,由于超高的存在,车辆向曲线内侧倾斜。因此,在曲线地段的隧道断面内侧尺寸会增大。采用盾构法施工的圆形隧道,其断面半径也就会增大,并出现断面内侧得到有效的利用,而断面外侧不能充分利用的情形。如果将地铁在曲线地段隧道的施工中线相对于线路设计中线向内侧偏移某一个量,便可节省曲线隧道开挖断面尺寸,降低地铁建造成本。讨论了地铁曲线隧道施工中线相对于线路设计中线偏移量的计算,以及根据偏移量进行地铁曲线隧道施工中线上各点坐标的计算。     

GSM-R在铁路通信中的作用

GSM-R 是欧洲铁路联盟(UIC)在 TDMA 数字移动通信中引入特殊寻址方式和高级语音呼叫业务而形成的技术体制。铁道部决定采用欧洲 GSM—R作为我国铁路移动通信体制,并根据我国铁路行车密度高、运输组织复杂等特点,引进通用分组无线业务子系统(GPRS),与既有线调度通信系统相结合。GSM-R 能够在一个综合平台上提供丰富的综合调度通信业务,特别是能够为列车控制提供无线数据传输,具有强大的调度功能。     

浅谈GSM-R基站防雷设计

防雷系统是通信系统的基本和重要组成部分。防雷系统对于分布在铁路沿线的GSM～R基站尤为重要。本文介绍了GSM—R基站的防雷方法，这些防雷方法可以用于实际GSM—R基站防雷设计。     

修路王与加热王

1　修路王修路王是由英达科技有限公司从美国引进到国内的一种全天候多功能沥青路面现场热再生养护车 ,它应用先进的现场热再生技术 ,对路面上原有的沥青混凝土进行就地再生。采用高效辐射热能加热墙将待修补路面加热 ,然后人工或液压耙耙松 ,喷洒乳化沥青 ,使原有的沥青混合料现场再生 ,再从该车沥青混合料仓输出热的沥青料 ,摊铺、找平 ,用该车配有的自行式振动压路机压实路面 ,完成修补工作 ,修补后的路面平整、密实 ,没有冷接缝 ,其结构如图 1所示。图 1　修路王示意图1.1　关键结构图 2　加热墙 4个工作区1.1.1　加热墙加热墙是以液化…