大型豪华邮轮压载系统管路仿真分析

以某大型豪华邮轮的压载系统为研究对象,基于CFD方法,利用Flowmaster建立一维管路模型,采用理论公式计算对比软件建模仿真的方法验证压载泵特性参数的准确性,同时在考虑阀门开度和压载舱相对高度等特殊节点参数选择的基础上分析邮轮压载系统压排水时的水力特性规律。仿真结果表明,采用CFD方法仿真分析邮轮压载系统管路布置是合理准确的,规定时间内系统的压排水量以及节点支路流量的变化规律能满足压载系统的布置要求。     

管线三维建模及可视化分析

管线是主要的城市基础设施之一，管线三维建模与可视化是构建“数字城市”的重要内容。采用断面与体面三角剖分拟合方法构建弯曲管线、三连通管线的三维模型，给出建模的方法和步骤，以OpenGL作为三维图形应用程序接口，实现管线三维建模及可视化。     

自由杆对简支梁的多次弹塑性撞击

文章将单轴压缩模型应用于模拟多次撞击和分离过程中接触区的弹塑性接触行为,推导了弹性杆和弹塑性梁的动力学方程,并采用有限差分方法加以求解,研究了弹性自由杆撞击弹塑性简支梁的全过程。研究发现,整个撞击过程实际上是一个复杂的多次弹塑性撞击过程,存在两个以上的明显撞击区,每个撞击区包含了形式多样的复杂的次撞击过程。相对于第一个撞击区,剩余撞击区的撞击冲量不可忽略,所以多个撞击区将对撞击系统的物理行为产生重要影响。撞击产生的纵向应力波在弹性杆中的传播和反射,直接影响多次弹塑性撞击行为,使得撞击过程初期出现了撞击力突降为零的现象。杆撞击端曲率对第一次撞击力峰值的影响明显,但对整个撞击过程中动力学特征的影响有限。     

质量管理小组活动在企业持续改进中的运用

质量管理小组作为提高企业质量管理的有效组织形式之一,强调运用质量管理的理论和方法开展活动,具有较强的系统性和科学性.开展质量管理小组活动是企业实现持续改进的有效手段,只有通过不断的改进和创新,才能降低成本、减少资源的浪费与消耗、提高产品质量和水平达到使顾客满意的目标,从而增强企业信誉、提高市场竞争力,使企业能更多地承担社会责任,在复杂的经济环境中生存并发展壮大.     

徐闻海事春运见闻

2013年2月8日,大年二十八,湛江海安新港码头人流如织,车辆和往来过渡的人们肩并着肩,排列在码头偌大的登船区. 在船舶签证室,上岗不到两个月的海事官小周正在忙碌着给船员办理船舶出港签证手续. "您好,请您稍等,我们需要现场核查—下."小周微笑着对前来办理签证的人说.他边说边拨通了海事执法大队的电话,"执法大队,执法大队,这里是签证室,请你马上对‘双泰16’轮进行现场检查."     

浅谈公安消防队伍基层正规化建设

规范公安消防队伍执勤战备秩序,搞好基层管理,是建设现代化、正规化消防队伍的最基础的工作,也是基层最基本、最经常的实践活动之一。在新的历史时期,消防队伍只有按照"三基工程"建设的总要求,不断地夯实基础,打牢基本功,提高消防队伍各项基础建设工作,才能适应社会主义市场经济条件下消防事业发展需要和消防部队建设新形势的要求。消防队伍基层是践行"全心全意为人民服务",使"三个代表"在广大人民群     

守得雾开见安宁——湛江徐闻海事处全力保障琼州海峡通航安全

随着春意渐浓,琼州海峡又迎来了一年一度的浓雾大风多发季节.日前,记者来到湛江徐闻海事处,和值守在祖国大陆最南端的海事工作者们一起,体验了一次海事人在大雾中的忙碌. 盎盎春意动,潋潋夜未央.清明前的琼州海峡,细雨朦胧,夜里的光景比起白天来,似乎更要繁忙一些.无夜的港口和航道上,船舶、汽车都灯火通明,海面上宽阔波光,随着既暖又咸的海风,荡漾到大家的脸上. 据徐闻海事处处长彭干介绍,受物流周期的影响,琼州海峡物资运输量主要集中在每天的凌晨至次日8点.而该时段也是雾季琼州海峡水上交通安全监管的重点和难点时段.海上弥雾大风发生时间短,影响范围大,且无法预测,所以海事人员必须坚持现场实时监管,24小时关注海上航行情况,一旦发生恶劣天气,立马停航并启动应急预案,防止发生安全事故.彭干告诉记者:"我们的做法是坚持签证一次就现场察看一次天气情况,向船长询问一次海况,随时准备迎接大雾大风."     

汽车后减振器断裂原因分析及技术改进

某汽车出现多起后减振器断裂的事故。通过失效分析可知,焊接不当导致飞溅、熔深不足是减振器在使用过程中失效的主要原因。而现场模拟试验进一步说明了熔合金属溢出及熔合不足等焊接缺欠明显影响到后减振器的使用性能,且其试验件的断裂形式与使用中失效的2件后减振器的失效形式基本一致。通过控制减振器的凸焊工艺参数,避免了再次发生类似事故。