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今后十年机械增压器的发展前景 总被引:1,自引:0,他引:1
欧洲发动机制造厂商正在对汽油机和柴油机上采用机械增压器表现出极大的兴趣。在排放法规的推动下正在进行规划,对柴油机来说,它主要有利于降低排放微粒。机械增压器一般为变容积的转子式,其基本组成包括鼓风转子和传动装置两部分。机械增压器转子鼓风处于空气滤清器之后。转子由发动机通过齿轮传动装置(或皮带、链条等)直接驱动。随发动机 相似文献
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介绍了第一汽车制造厂从提高滑动齿轮的配合精度、增加配合面积以及把接合齿做成倒锥形来解决变速器掉档问题的情况. 相似文献
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横跨涪江的东升大桥主跨为258 m中承式系杆拱桥,其上部钢结构采用缆索吊装法施工。根据桥址地形地貌、工程地质、水文气象条件、桥梁线形设计,按照安全、可靠、经济,不影响引桥墩柱、盖梁施工及预制T梁架设,降低塔架高度的原则,对缆索吊装系统总体布置、塔架设置位置进行了方案比较,结合吊装构件吊装重量、安装位置、起吊方式,设计了一套双塔三跨、主索与扣索一体化不等高塔架、固定式索鞍、缆吊与扣锚索共用锚碇的缆索吊装系统,可为跨山区河流类似桥梁施工提供参考。 相似文献
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月日 由所等单位设计汕头大洋船舶工业总公司建造的我国第一艘小水线面双体船“海关”号 交付海关总署。这艘海关监管船将承担起巡弋南疆打击走私的重任。 “海关”号是我国自行设计建造的第一艘小水线面船。该船长m 型宽. m 型深. m 满载排水量 t。 该船在世界百吨级小水线面双体船上 首次采用了钢和玻璃钢混合的结构形式 并成功地采用了长斜轴系推进动力传动 艉轴推进功率达到%以上 不低于水平轴系有效功率 并有效地解决了振动问题。 该船的设计建造周期只用了年 并创 《船海工程》2001,(2):7
4月3日,由702所等单位设计、汕头大洋船舶工业总公司建造的我国第一艘小水线面双体船“海关201”号,交付海关总署。这艘海关监管船将承担起巡弋南疆、打击走私的重任。
“海关201”号是我国自行设计、建造的第一艘小水线面船。该船长35 m,型宽13.30 m,型深4.50 m,满载排水量238 t。
该船在世界百吨级小水线面双体船上,首次采用了钢和玻璃钢混合的结构形式,并成功地采用了长斜轴系推进动力传动,艉轴推进功率达到92%以上,不低于水平轴系有效功率,并有效地解决了振动问题。
该船的设计、建造周期只用了1年,并创造了世界同类型船中最低造价的记录。
小水线面船是高性能船,在恶劣海况下仍能航行的“全天候”船舶,在海关缉私、海难救助、旅游交通、海洋科学调查等方面都具有广泛的应用前景。海关总署共向汕头大洋船舶工业总公司订购了两艘同类型船,此次交付的为其中的第1艘。
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三、评价加工中心产品水平的各项指标在确定了加工中心的结构型式和尺寸规格后,必须根据评价其水平的各项指标来进行分析,然后选择适当型号的机床. 评价加工中心水平的指标,可分为定量指标和定性指标二大类. 相似文献
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