钢桥面板弧形切口疲劳裂纹切割修复与优化

对正交异性钢桥面板的弧形切口进行疲劳修复时，切割孔形的优劣决定了疲劳修复效果。以检查到较多弧形切口疲劳病害的钢桥面板为研究对象，采用有限元和结构力流法分析了弧形切口处应力集中的原因。结合4种修复方案对切割孔形的圆弧半径、直线长度和倾角进行参数优化，得到了切割孔形对峰值应力的影响规律。依托钢桥面板弧形切口疲劳裂纹切割、修复工程，选择切割前、后的弧形切口开展试验研究。采用试验车进行纵向和横向移动加载，测试了2片横隔板弧形切口断面和侧面的应力分布规律和轮载位置-应力变化关系，并采用修正名义应力法近似评估其疲劳寿命。研究结果表明：轮载产生的力流通过U肋以剪应力的形式传递给横隔板，力流扩散中遇到弧形切口的阻碍，导致切口处力流高度密集；弧形切口开孔尺寸宜小，开孔半径宜大，避免阻碍力流传递路径；弧形切口优化后，其峰值应力降低58.4%，考虑横向概率分布的等效应力降低55.2%；因增大弧形切口的开孔而削弱截面面积，导致横隔板的平均压应力稍有增大；基于有限元计算和试验测试的峰值应力进行疲劳寿命预测，修复前的疲劳寿命分别为3.8年和7.2年，修复后的寿命分别为58.5年和184.4年，说明此切割修复方法具有良好的加固效果。     

三轴汽车转向系统结构设计分析

本文分析了三轴汽车转向系统不同的结构型式。传统的单轴转向型式结构简单，但存在着轮胎磨损严重、转向阻力大、转弯半径大等问题。前、后轴均转向的三轴汽车能克服上述缺点，具有较合理的转向特性。     

GRLWEAP软件在海洋平台桩基工程中的应用

在海洋平台施工过程中,桩基工程是一个重要环节。文中基于曹妃甸海上油田（CFD11-3/5）平台桩基工程为例,利用GRLWEAP进行了钢桩的可打入性分析,整个施工更加合理、顺利,预测出打桩工程中将会碰到问题,施工前就得到解决。并对打桩结果进行了对比分析,同时验证了分析的准确性。     

轨道车辆RAMS工程技术体系研究

从国内外轨道交通发展行业趋势及轨道交通企业发展需求出发,阐述了建设RAMS工程技术体系的必要性,结合轨道交通车辆特点,在对全寿命周期各阶段RAMS工作项目研究的基础上,从RAMS管理、RAMS设计分析、RAMS信息和验证确认4个方面创建轨道车辆RAMS工程技术体系,并在产品项目中进行了应用,取得了良好的效果.该RAMS工程技术体系的研究和建设,对RAMS工程技术的发展和在轨道车辆产品中的应用具有推动性作用,对轨道交通车辆产品可靠性的提高具有重要的现实意义.     

A new algorithm to automatically extract the drainage networks and catchments based on triangulation irregular network digital elevation model

A new algorithm to automatically extract drainage networks and catchments based on triangula- tion irregular networks （TINs） digital elevation model （DEM） was developed. The flow direction in this approach is determined by computing the spatial gradient of triangle and triangle edges. Outflow edge was defined by comparing the contribution area that is separated by the steepest descent of the triangle. Local channels were then tracked to build drainage networks. Both triangle edges and facets were considered to con- struct flow path. The algorithm has been tested in the site for Hawaiian Island of Kaho＇olawe, and the results were compared with those calculated by ARCGIS as well as terrain map. The reported algorithm has been proved to be a reliable approach with high efficiency to generate well-connected and coherent drainage networks.     

再生剂对SBS改性沥青宏观性能与微观结构的影响

通过制备SBS改性剂掺量为0～5.0%的改性沥青并测试针入度、软化点、5℃延度、弹性恢复以及旋转黏度，研究了改性沥青宏观指标与SBS改性剂掺量间的联系。改性沥青再生试验表明：含SBS改性剂成分的B再生剂比普通A再生剂对老化改性沥青再生效果更好，抗老化能力也更为优异。采用红外光谱测试以及荧光显微镜成像对改性沥青中SBS改性剂含量进行定量以及定性的测定，并与改性沥青宏观指标相对应。改性沥青老化后其SBS改性剂含量降低，仅使用再生剂对其进行再生并不能恢复SBS改性剂含量，A/B新旧混合沥青中SBS改性剂含量进一步提升，可以达到3.05%的较高含量。采用动态剪切流变(DSR)试验研究改性沥青的高温抗车辙能力，老化后回收沥青的高温稳定性增强，掺入再生剂会降低其高温抗车辙能力，再生沥青、新旧混合沥青与新改性沥青的高温特性相似。     

轨道交通车站闸机配置仿真与评价

分析城市轨道交通进站检票设施排队系统特性,建立进站闸机的Simio仿真系统,利用该仿真系统得到配置不同数量闸机的忙期、乘客平均排队长度和平均等待时间等系统运行指标,进而分析闸机的能力利用、服务水平和运营成本。通过实例仿真,进行结果分析。     

浅析东莞市环莞快速路(成才路至常虎立交段)方案设计

该文介绍了东莞市环莞快速路(成才路至常虎立交段)的方案设计的特点。根据现况的不同建设条件,对道路的平、纵、横断面及立交结点进行了分析,并提出了不同的处理方式,以及快速路的设计理念,对以后其他快速路工程的设计具有一定的借鉴作用。     

袋装砂井堆载预压法在公路软基处理中的试验研究

在某公路软基处理试验段采用袋装砂井堆载预压法处理软弱地基。通过对表面沉降、分层沉降、孔隙水压力、侧向位移、格栅应变每的测试资料的分析,确定试验段的加固效果,从而确定袋装砂井堆载预压法作为该段公路软基处理方案的可行性。