全文获取类型
收费全文 | 404篇 |
免费 | 5篇 |
专业分类
公路运输 | 123篇 |
综合类 | 135篇 |
水路运输 | 80篇 |
铁路运输 | 62篇 |
综合运输 | 9篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 17篇 |
2021年 | 18篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 8篇 |
2014年 | 18篇 |
2013年 | 7篇 |
2012年 | 15篇 |
2011年 | 14篇 |
2010年 | 20篇 |
2009年 | 9篇 |
2008年 | 7篇 |
2007年 | 15篇 |
2006年 | 12篇 |
2005年 | 16篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 14篇 |
2002年 | 8篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
1978年 | 2篇 |
1964年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
1957年 | 3篇 |
排序方式: 共有409条查询结果,搜索用时 734 毫秒
221.
222.
223.
224.
文章以深圳地铁13号线二期(北延)出段线隧道工程为背景,叙述一种土压平衡盾构施工中微比例情况下的上软下硬地层中盾构机姿态控制的施工技术。该控制方法在施工中通过对地质情况、参数、测量、管片选型及成型管片等多方因素分析,探究得出轴线偏差产生的原因,并针对偏差原因制定解决方案,使姿态失控问题得到成功解决,为类似地质情况姿态失控问题提供一个可供参考的解决方案。 相似文献
225.
226.
227.
近年来,在自治区党委、政府的正确领导下,在交通运输部的领导和关心支持下,广西壮族自治区交通运输厅认真贯彻党中央、国务院决策部署,各项工作扎实推进并取得显著成效,特别是贯彻落实习近平总书记赋予广西的"三大定位"新使命和提出的北部湾港"四个一流"建设目标,立足"一湾相挽十一国、良性互动东中西"的独特区位,全力以赴构建西部陆海新通道综合立体交通运输体系。 相似文献
228.
张瑞起 《铁路工程造价管理》2021,(3):19-23
我国某高速铁路客运专线曾发生过一起10kV电力系统单相接地误报警故障,经过现场反复试验、理论计算和综合分析,最终发现这次故障是由于10kV配电所内消弧线圈串接的阻尼电阻被持续短接造成的,本文详述了这次故障的现象、处理经过、分析过程和解决方案,并对消弧线圈设备的设计和生产提出了建议,以期对铁路电力系统运营维护单位和设备厂... 相似文献
229.
进行性肌营养不良是一组原发于肌肉的遗传性疾病,多在儿童期起病。由于缺乏有效的治疗措施,不少患儿很早就被迫卧床。80年代初期国外作者发现别嘌呤醇能使部分患儿的肌无力症状改善。我们从1994年开始用该药治疗本病进行了随访,现将结果报道如下。1资料与方法1.1病例资料25例男性患儿,其中4例为两个家庭的同胞兄弟,均属进行性肌营养不良的假性肥大型。就诊时年龄5~9岁,病程10个月~3.5年不等。呈典型Gowers现象者18例,另7例仅需用手支撑膝部或摇摆身体可以蹲位站立。全体患儿均不能徒手登楼梯,9例可借助扶手缓慢上下楼梯。有肩胛… 相似文献
230.
韩国釜山东沅海运株式会社的散货轮“西尔伏·贝尔“在江南船厂经过修理部员工奋战高温酷暑 借坞修船 终于按时交船离厂. 几年来 江南船厂为密切客户关系 扩大修船 积极与韩国一些海运公司保持接触 建立起良好的信誉 “西尔伏·贝尔“所属的韩国内运公司近期了解到江南修船和信誉后 主动与造船三部联系 厂领导抓住这一机遇 在无坞情况下借坞修船. 月日夜“西尔伏·贝尔“进入上海外轮航次修理厂船坞. 坞内主要是大舱内底板大批量换新 工人们白天割换钢板 晚上钻舱电焊 指挥人员或操作工小时轮班倒. 《中国修船》2001,(6):44
韩国釜山东沅海运株式会社的散货轮“西尔伏·贝尔“在江南船厂经过修理部员工奋战高温酷暑,借坞修船,终于按时交船离厂.
几年来,江南船厂为密切客户关系,扩大修船,积极与韩国一些海运公司保持接触,建立起良好的信誉,“西尔伏·贝尔“所属的韩国内运公司近期了解到江南修船和信誉后,主动与造船三部联系,厂领导抓住这一机遇,在无坞情况下借坞修船.
7月8日夜“西尔伏·贝尔“进入上海外轮航次修理厂船坞.
坞内主要是大舱内底板大批量换新,工人们白天割换钢板,晚上钻舱电焊,指挥人员或操作工24小时轮班倒.经过9天的日夜抢修,保证了坞期.
船出坞后,修船工段面对3只大舱面积达200多平方米反顶等部位进行冲砂,冲砂质量全部达到Sa2级的标准.完成“西尔伏·贝尔“的全部修理项目,前后周期15天. 相似文献