’99日本国产及返销摩托车主要技术参数表(一)

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上汽夹在大众与通用中间跳舞

在国内汽车集团中，同时与两个跨国汽车巨头建立战略伙伴关系的，恐怕只有上汽一家。对上汽集团来讲，与两大互为竞争对手的通用和大众的合资无疑已经取得超出预期的成功。正因为有了通用、大众这样的合作伙伴，这家中国最大的汽车制造商才得以迅速成长。上汽集团掌握着两家合资公司一半的经营权，分享一半的利润。     

管窥高校贫困学生思想政治教育工作

家庭经济困难学生是大学校园里一个特殊群体。从我国高等院校扩大招生以来,高校贫困生的数量迅速增长,贫困学生的贫困情况也变得日益复杂,以往我们对贫困生的关注多集中在贫困学生认定和奖助学金的发放上,而忽视了对贫困生受助后的思想教育、感恩情怀的培养。本文就此问题,提出思路,加以探讨。     

节油日记

主人公:pupu时间:2006年10月10日～11日所驾车型:1．6自动挡307行动宗旨:用实际行动将节油进行到底。用亲身实践检验驾驶技巧对油耗的影响,获取节油真经。第一天10月10日10:00行车路线:东二环—西二环(西直门桥)—西三环(花园桥)—玲珑路—西四环(定慧桥)行程:29km平均速度:21km/h油耗:10．8L/100km今天北京是个大晴天,就算打开车窗也觉得有点儿热。关上车窗,打开空调,显示目前室外温度为27摄氏度,的确够热。307的空调系统还不错,是分区空调,把驾驶员一侧的温度调到23．5摄氏度,马上感觉到了凉风,舒服。突然想到开空调会增加一定的油耗,于是刚开了两分钟的的空调就被我关了。这个时段的二、三环路还算畅通,基本没有堵车,不过车速也不是很快。     

隧道工程新奥法原理、施工与存在问题浅析

从岩体力学角度出发,阐述新奥法的原理—围岩自承理论,简述新奥法的延伸和发展—超前支护。同时分别介绍新奥法在I～V级围岩中的施工方法,并提出目前新奥法施工中存在的问题。     

高速路网收费一卡通

介绍了高速公路收费系统的目标、条件和设备 ,并对实施技术进行了阐述。     

TOPEVER防水粘结体系的性能研究

为充分了解TOPEVER防水粘结体系的性能，从拉伸强度、断裂伸长率、低温柔性、200℃高温老化、层间粘结强度以及铺装组合结构的粘结强度等方面，系统研究了材料的力学性能及层间粘结性能，并探讨了体系中MMA防水材料的反应机理。试验结果表明：1)防水材料拉伸强度为15.5 MPa,断裂伸长率为257.7%,200℃高温老化后无流淌、滑落；2)邵氏硬度(邵D)为60.1,防腐层与钢基面的粘结强度为21.53 MPa,防水层与钢基面的粘结强度为8.53 MPa,铺装组合结构的粘结强度为1.74 MPa。结论是TOPEVER防水粘结体系与国外同类型产品相比具有一定优势，可作为钢桥面铺装防水粘结体系的主流选择。     

正确使用湿敏器件确保产品实物质量

近几年来,随着电子技术的飞速发展,湿敏器件MSD(一般由潮湿可透材料制造的非气密性封装的元器件称为湿敏器件)已越来越多地应用在产品上.当此类元器件处于焊接升温环境时,存于元器件内部的湿气会产生足够的蒸汽压力,易造成元器件的损伤或毁坏.