国道218线路基土承载比试验

我们用交通部公路科学研究所研制的多用途路面材料测试仪,对国道218线K764～K772间8公里路基土进行承载比(CBR)试验。测试数据表征了这个路段路基土的物理、水理、力学特性。对该路段病害的机理有个初     

烧结气门座

近来汽车用发动机的高转速和高功率趋势在逐年提高,气门座的表面压力随着气门撞击次数的增加而增大,并加快了磨损,因此,要求开发耐热性、耐磨损性好的材料以制造气门座。增加气门数量可以提高功率,也就是提高进、排气的效率,如由原来的2气门增到3气门或4气门甚至6气门。气门间的距离十分紧张,使气门座的壁厚变薄。也使气缸盖的温度分布发生变化,即使原来温度较低的进气门座也会产生磨损和变型。     

基于权利有效性模型的收费公路经营权分析

基于产权经济学的权利有效性模型和模糊集与隶属函数的权利有效性模型剖析了《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》对公路经营权主体所造成的影响,得出:(1)单从现代企业制度层面看,《方案》的实施有悖于收费公路经营权特许转让协议和现代企业制度.但从收费公路准公共物品特性看,《方案》的实施与收费公路经营企业的社会责任不是相悖的;(2)对于收费公路经营权本身而言,《方案》降低了该权利的有效性,从而削弱了其流动性,有碍于收费公路行业资源的优化配置和社会专业化分工.应考虑并出台相应的补偿条款,在一定程度上抵消《方案》产生的不利影响.     

基于价值工程原理的分段涂装方案研究

为了优化分段涂装方案,采用基于价值工程原理的分段涂装方案的决策方法.通过利用价值工程原理并结合船厂分段涂装实际生产能力,可将分段涂装流程数学模型化.对模型的分析即可为分段涂装工艺流程的资源分派、方案调整提供参考依据,进而以此为依据优化涂装方案.     

轿车用高性能发动机的开发

日本丰田株式会社出于以下开发目的：a.世界最高水平的高性能化；b.增大低中转速区扭矩；c.低噪声性，开发了一种高性能的发动机，该机是4A－GE型经重大改进后的改型产品，为提高功率和降低噪声采用了五气门化；大容量稳压箱和回联节气门；可变气门定时装置等技术措施，此外，还用减小进排气阻力的方法来提高功率。