首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   610篇
  免费   16篇
公路运输   183篇
综合类   117篇
水路运输   143篇
铁路运输   162篇
综合运输   21篇
  2024年   6篇
  2023年   24篇
  2022年   18篇
  2021年   22篇
  2020年   15篇
  2019年   40篇
  2018年   27篇
  2017年   6篇
  2016年   5篇
  2015年   19篇
  2014年   30篇
  2013年   21篇
  2012年   19篇
  2011年   39篇
  2010年   23篇
  2009年   27篇
  2008年   29篇
  2007年   29篇
  2006年   25篇
  2005年   17篇
  2004年   22篇
  2003年   26篇
  2002年   13篇
  2001年   6篇
  2000年   11篇
  1999年   19篇
  1998年   6篇
  1997年   6篇
  1996年   10篇
  1995年   2篇
  1994年   4篇
  1993年   6篇
  1992年   9篇
  1991年   6篇
  1990年   10篇
  1989年   9篇
  1988年   3篇
  1987年   3篇
  1986年   2篇
  1985年   3篇
  1984年   2篇
  1982年   2篇
  1981年   2篇
  1980年   1篇
  1978年   2篇
排序方式: 共有626条查询结果,搜索用时 281 毫秒
461.
Introduction Multisignature is a joint signature generated by agroup of signers. The group has a security policy thatrequires a multisignature to be signed by all groupmembers with the knowledge of multiple privatekeys. Digital multisignatures should have…  相似文献   
462.
主要介绍了CTCS-3级列车运行控制系统中逻辑控制部分的核心设备计算机联锁(CBI)与无线闭塞中心(RBC)接口的工作方式、通信安全控制技术以及实现方法。  相似文献   
463.
简单介绍广州地铁4号线空调系统的组成及故障分类,着重分析空调系统常见故障的发生原因,并提出相应的维护措施。  相似文献   
464.
北京CBD地区银泰-航华地下过街通道主通道(以下简称主通道)穿越既有国贸桥南段,主通道的施工不可避免地会对邻近既有桥梁桩基产生扰动.为保证既有桥梁结构的正常使用和结构安全,对影响范围的国贸桥桩采取复合锚杆桩的保护措施,从而严格控制主通道施工引起桥梁结构的附加沉降.通过计算分析主通道的施工对既有国贸桥桥桩的影响,并结合主通道施工的实际监测资料,表明采用复合锚杆桩加固国贸桥桩基的措施是安全可靠的.  相似文献   
465.
对开滦矿区至京唐港铁路专用线范各庄矿采空区边缘通过的线路路基保护煤柱进行计算,评价该线路方案线路路基的安全性及稳定性。  相似文献   
466.
为提高焊接构架的抗腐蚀能力,采用耐候结构钢代替现有Q235系列普通碳素结构钢和Q345系列低合金结构钢作为焊接构架用钢材,对耐候结构钢的化学成分、力学性能、焊接工艺、涂装工艺等进行了评定和全面分析。  相似文献   
467.
汽车CAD图纸管理系统的研究与开发   总被引:3,自引:0,他引:3  
分析了汽车过程中地设计图纸进行使用和管理,建立一个汽车设计图纸管理系统模型,并结合目前先进的计算机局域网络技术和E-Mail通讯技术,在通用CAD软件平台AutoCAD上,采用工程数据库技术,用C语言开发了汽车设计图纸管理系统ADDMS,实现了汽车设计图纸的管理和设计信息的传递。  相似文献   
468.
469.
为了降低钢轨铝热焊焊前预热过程中人为操作对焊接接头性能的影响,采用一种基于PLC控制器的预热控制系统对预热过程中预热气体的流量进行调节与监控。该系统可实时监测、控制钢轨铝热焊预热过程中气体的流量参数,并充分量化预热控制过程中的预热参数指标。经型式检验,该系统的静弯、疲劳、拉伸、硬度及显微组织试验结果满足标准要求。该系统已成功应用于高原槽型轨铝热焊接试验中。  相似文献   
470.
针对跨线运行动车组出现的车辆异常振动问题,通过实测车轮踏面外形、钢轨廓形,以及车辆振动测试,从轮轨接触关系及振动传递特性分析异常振动原因。因线路钢轨廓形不同,导致长期在不同线路运行的动车组车轮踏面最大磨耗位置存在差异,使得车辆在磨耗后期对线路适应性下降。当车辆跨线运行时,由于钢轨廓形变化导致轮轨匹配不良,转向架蛇行运动能量增大。此能量通过二系悬挂传递至车体,引起车体异常抖动。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号