全文获取类型
收费全文 | 642篇 |
免费 | 16篇 |
专业分类
公路运输 | 189篇 |
综合类 | 128篇 |
水路运输 | 151篇 |
铁路运输 | 167篇 |
综合运输 | 23篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 24篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 15篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 31篇 |
2013年 | 21篇 |
2012年 | 21篇 |
2011年 | 40篇 |
2010年 | 24篇 |
2009年 | 31篇 |
2008年 | 34篇 |
2007年 | 33篇 |
2006年 | 26篇 |
2005年 | 21篇 |
2004年 | 23篇 |
2003年 | 28篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
1978年 | 2篇 |
排序方式: 共有658条查询结果,搜索用时 140 毫秒
571.
噻替派为一种抗肿瘤的化学合成药,全名叫三乙烯硫代磷酸胺,为白色鳞片状结晶,作用类似氮芥,对创面的新生血管,新生上皮细胞及新生结缔组织有明显的抑制作用。其主要缺点为全身性付作用,系对造血系统有抑制作用,能引起白细胞,血小板及红细胞下降。近年来,眼病翼状赘片手术后用噻替派液点眼,以达到预防复发的目的,国内外多有 相似文献
572.
海洋平台七氟丙烷灭火系统的工程计算与设计 总被引:1,自引:0,他引:1
以中国国家标准和美国国家消防协会标准为基础,进行了海洋平台的七氟丙烷气体灭火系统的工程计算和设计;阐述了平台上应用七氟丙烷系统的可行性和灭火机理,针对平台特点选择分体式全淹没式系统;确定了不同电气房间所需的七氟丙烷浓度和喷放时间,计算不同防护区所需要的七氟丙烷灭火剂量;初选输送管线的管径和喷头数量并进行详细的水力计算,根据水力计算结果确定储瓶的充装量和管网的合理性,并根据得到的喷头入口压力计算喷头的等效孔口面积和喷头规格;最后设计计算密闭防护区的泄压口及其面积以及探讨其他一些七氟丙烷灭火系统工程设计中须解决的重点问题。 相似文献
573.
燃料电池电动汽车的能源问题 总被引:1,自引:0,他引:1
电动汽车是21世纪清洁、高效和可持续发展的交通工具,是以蓄电池,燃料电池和超级电容器等电化学能源储存与转换装置为动力系统的交通运输工具的通称,包括纯电动汽车(BHE),混合动力电动汽车(HEV)和燃料电池电动汽车(FCEV)。由于石油危机的出现,人类能否在石油,天然气和煤炭资源被耗尽前就开发出可大量获取能量的新能源,已成为影响人类后代生存和发展的严峻问题,因此汽车的新能量源研究被提上日程。 相似文献
574.
大秦线采用集中修模式进行设备的大中修集中施工,以实现运输和施工的协调组织。基于大秦线施工项目多、作业组织难度大、结合部多、施工限速影响列车正常运行、施工区间路用列车开行方式多等施工组织特点,以及年度目标任务制订运量计划、开设垂直天窗、列车在区间停留等天窗等运输组织特点,提出大秦线集中修行车组织经验,即加强车流调整和车流组织、完善施工前后列车运行组织、强化分析和考核力度等;以及大秦线集中修施工组织经验,即制定严格的施工管理制度、提高施工天窗利用效率、严格施工日计划和调度命令的编制与下达、规范自轮运转特种设备上线运行、严密组织区间停扣列车、确保路材路料的供应,为其他繁忙干线提供经验和借鉴。 相似文献
575.
576.
577.
578.
579.
580.
研究目的:已有震害调查表明,围岩施工塌方引起的局部缺陷段在地震作用下均出现了不同程度的二衬剥落、错台、整体垮塌等震害,而国内外隧道相关规范多关注洞口和断层的结构抗震问题,对围岩局部缺陷段关注甚少。因此有必要深入探讨围岩局部缺陷条件下隧道结构震害特征及参数敏感性,以期为强震区围岩缺陷段设计及施工处置提供理论参考。研究结论:(1)围岩局部缺陷几何尺寸的增大不会改变动峰值加速度PGA、主应力、内力响应频谱变化规律,但会不同程度增大隧道衬砌主要部位PGA、主应力峰值和内力峰值大小;(2)局部缺陷位置变化(拱顶、拱肩、拱腰)具有显著的"局部区域特性",但无论缺陷位于什么部位,拱肩、拱顶均为薄弱部位,实际工程应对相应位置抗减震措施设置予以重视;(3)围岩状态越差、埋深越浅,越不利于隧道衬砌结构抗震;(4)围岩局部缺陷影响因素(缺陷位置p、围岩级别s、隧道埋深h、环向角度θ、径向长度l、轴向长度b)对隧道衬砌结构动力响应影响敏感性强弱关系为:缺陷位置p围岩级别s轴向长度b环向角度θ径向长度l埋深h。 相似文献