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291.
基于直接转矩控制理论和车辆系统动力学理论,综合考虑了车辆传动系统电气特性和机械特性,建立全速度下高速列车机电耦合仿真模型。针对某高速动车组3种动力学模型进行仿真分析,研究传动系统对于车辆动力学的影响。仿真结果表明:有传动系统的车辆与无传动系统的车辆相比,车辆临界速度有所降低,运行安全性和平稳性指标都有所偏大;车辆在高速运行条件下,与无传动系统的车辆相比,有传动系统的车辆构架以及车体横向、垂向的振动加速度幅值都有所增大,特别是构架变化最为明显;由于传动系统的存在,构架与传动系统在诸多频率范围内发生耦合,致使构架的振动加强;驱动力对车辆动力学基本没有影响。 相似文献
292.
在分析煤炭物流发展背景的基础上,阐述铁路物流与煤炭物流的区别,针对煤炭物流企业的发展概况、煤炭物流发展现状及存在问题对铁路发展煤炭物流的需求进行分析,提出铁路发展煤炭物流亟需增强节点控制能力、煤炭储配能力、运力整合能力、物流网络构建能力、电商平台服务能力、物流咨询能力等6个方面的能力。 相似文献
293.
通过阐述北美铁路集装箱的保有现状、集装箱的自有和共用方式概况,分析集装箱及其载运工具共用池的运营方式,在研究我国铁路集装箱保有及共用实践的基础上,提出我国和北美铁路集装箱互用在运作模式、赢利方式、管理机构方面的差异,以及中俄、中哈互使箱的发展态势,阐明我国铁路箱的保有策略、经营模式及箱型发展方向。结合我国集装箱运输的市场需求、箱型标准、设备设施、箱管模式等,确定我国铁路箱的保有策略、经营模式及箱型发展,将为我国铁路集装箱发展提供借鉴。 相似文献
294.
295.
万向轴作为列车主要机械传动部件,其动不平衡的存在加剧了传动系统振动,极易破坏传动系统轴承、万向节等核心部件。文章通过监测齿轮箱异常振动研究万向轴动不平衡时域预警方法,根据长期线路跟踪测试探索时域预警参数,建立万向轴-齿轮箱端振动时域预警模型;利用有限元方法建立传动系统有限元模型,研究不同转速下具有不同动不平衡值的万向轴在齿轮箱端振动响应关系。结果表明:不同转速下,标准旧轴加速度响应最大幅值均约为标准新轴的2.8倍。仿真及实测数据分析表明:列车运行速度为200 km/h时,振动加速度时域预警有效值为3.72g;列车运行速度为250 km/h时,振动加速度时域预警有效值为4.97g。台架试验验证了仿真结果及预警阈值的正确性。 相似文献
296.
既有重载铁路线路运营列车轴重提高会造成钢筋混凝土(RC)梁产生更加严重的疲劳问题,影响桥梁的服役性能。为研究重载铁路RC梁的疲劳可靠度,从概率的角度保障重载铁路桥梁的服役安全,根据重载铁路的运营特点,建立重载铁路RC梁的疲劳功能函数,提出基于直接概率积分法的重载铁路桥梁结构的疲劳可靠度分析方法。以某既有重载铁路跨度为8 m的RC简支板梁为例,分析该重载铁路的不同轴重货运列车的荷载模型,将列车轴重与动力系数作为随机变量,并通过移动荷载法与雨流计数法获取钢筋等效应力幅的概率模型。在此基础之上,结合重载铁路的等效运营谱,对跨度为8 m的RC板梁进行疲劳可靠度评估,并探讨年运量及列车轴重对疲劳可靠度的影响。研究结果表明:直接概率积分法能够高效精确地对重载铁路RC梁进行疲劳可靠度评估。在该重载铁路运营的前20年,疲劳失效概率均小于规范规定的限值。随着重载铁路年运量的提高,RC板梁的疲劳失效概率显著增大。运营列车轴重从23 t增大至25 t对RC板梁的疲劳可靠度影响较小。开行30 t轴重列车会造成RC板梁的疲劳可靠度严重下降,需要加强重载铁路桥梁的养护维修。研究结果可为重载铁路RC桥梁的设计与养护... 相似文献
297.
298.
城市轨道交通新开通线路客流增长迅速,动态分布不均衡程度显著,传统单一编组模式间隔过小容易造成运能浪费,间隔过大会降低服务水平.文章以北京大兴机场线为例,以该线2021年航班计划调整为契机,在分析大兴机场线历史客流特征的基础上,提出4/8辆混合编组运营的行车组织方案,满足线路不断变化的客流需求,达到提高运能利用率、提升服... 相似文献
299.
300.