铁路运输与社会经济协调发展评价问题的研究

铁路运输与社会经济只有协调发展才能产生最大的经济效益,因此铁路运输与社会经济的协调发展评价问题值得研究。本文提出数据包络分析方法(DEA)在铁路运输与社会经济协调发展评价中的应用思路与过程。对决策单元及DEA模型的合理选择进行了研究,提出了铁路运输与社会经济协调发展的有效性指数和状态协调度等概念,以及铁路运输与社会经济协调性测度的一系列公式。     

汽车太阳能天窗自动空调技术设计

利用太阳能电池板进行发电,把天窗设计为太阳能电池板天窗,所发的电给汽车蓄电池进行充电,在车顶还有设计备用紧急电源,打开此应用开关该系统会自动检测温度,并会传给自动控制系统,然后由自动控制系统发送信号来自动调节车内的温度。     

解决客车空调安装中的密封问题

随着人们生活水平的提高，合适、干净的客车在营运中显得特别重要，客车的密封性是客车制造过程中很重要的一项质量控制项目。下面简单地介绍在安装空调客车过程中遇到的关密封的一个较棘手的问题。     

导管架平台管节点的疲劳分析与寿命估计

本文简单介绍了用于导管架平台管节点疲劳分析的两种方法确定性分析方法和谱分析方法,二者均是基于线性累积损伤理论来估算管节点的疲劳寿命.作为算例,本文采用确定性分析方法对BZ28-1单点导管架进行了详细疲劳分析,其中波浪力和高频系泊力合在一个工况中,而低频系泊力则作为独立的疲劳载荷工况,分别计算二者的损伤并按照线性累积损伤理论进行叠加,最终算得其疲劳寿命.计算中疲劳S-N曲线采用API-X'曲线,波浪理论则采用艾利微幅波理论.选用适当的疲劳寿命安全系数,对关键节点的寿命进行了评估,并对其继续使用提出了建议.     

SS7E机车整体车轮踏面剥离原因分析及措施

本文从SS7E型机车在西安机务段运用实际,简要分析了机车车轮踏面剥离原因及形成机理,通过采取积极有效地措施,减少了机车车轮踏面的剥离频率。     

从防洪抢险实践谈涵洞设计

<正> 1 长路堑挖方涵洞的设计在汇水面积,洪峰流量比较大的长路堑地带一般应设置挖方涵洞。且在涵洞上游设缓流井,即可降低流速,消能缓冲,又起到检查井的作用。在堑坡面汇流处应设浆砌片石吊沟,堑坡及缓流井两侧的路堑侧沟一定范围内应用浆砌片石铺砌,以免土石冲失,淤塞涵洞。涵下游应挖沟疏导泄洪,不能单靠路堑侧沟排洪。焦枝线邙山站附近的长路堑地带就因缺少排洪涵,于1977年洪水时造成水淹邙山站,并冲断路基多处。此后,在K100+821和     

爱车的感觉

选车、看车、买车、开车、养车、呵护爱车的感觉,就像青春期少男少女们的缠绵恋爱,丝丝屡屡恩恩爱爱卿卿我我,总结起来大致有如下几个时期:     

海底管线抗震设计方法研究

现用海底管线的地震应力计算方法存在着计算应力过大、管线几何参数和埋设深度对计算结果几乎没有影响等问题,研究在考虑了海底管线实际埋设环境的基础上,通过计算发现在设计地震条件下,管土之间的约束实际上已进入了塑性滑移状态.结合理论分析,给出了考虑地震时管线周围约束土壤进入塑性滑移状态后的极限地震应力计算方法,来计算海底埋设管线在地震作用下所产生的最大地震应力.并用该新方法分析了一实际管线工程的地震应力,通过与现用方法计算结果的比较,证明该方法克服了现用设计方法仅考虑管土之间为弹性约束、管线几何尺寸对抗震设计影响很小等问题,有效反映了实际铺设环境对海底管线地震应力的作用.最后通过新的应力计算法,结合工程实例计算,进一步明确了管线几何参数和埋设深度对极限地震应力的影响规律,为准确计算海底管线的地震应力、制定海底管线抗震规范、进行在役海底管线的地震风险评估和寿命预测奠定了基础.