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天堂站在广东粤西 如果有人问你上不上天堂 绝非骂你 这个富有诗意的名字是三茂铁路线上的一个小站.相传很久以前 七仙女俯瞰人间 见此地四周峰峦起伏 群山环绕 树木茂密 常有鸟兽出没 大地芳草茵茵 男耕女织.七仙女无不羡慕 常降落山顶玩耍 但觉美中不足 这里地势高亢 河流从东西两边山脚分流而去 难于蓄水 常受到旱情威胁.几位仙姐共同商量补救水源短缺 于是众人一齐动手 摘下近千颗星斗撒落在天堂圩附近三十六社一带 一时星斗互相冲击 爆开近千口小水塘.从此 这里便有“千塘”之称 后因水源于天 “塘”与“堂”谐音 故改称为“天堂 《铁道知识》2000,(4):47
天堂站 在广东粤西,如果有人问你上不上天堂,绝非骂你,这个富有诗意的名字是三茂铁路线上的一个小站.相传很久以前,七仙女俯瞰人间,见此地四周峰峦起伏,群山环绕,树木茂密,常有鸟兽出没,大地芳草茵茵,男耕女织.七仙女无不羡慕,常降落山顶玩耍,但觉美中不足,这里地势高亢,河流从东西两边山脚分流而去,难于蓄水,常受到旱情威胁.几位仙姐共同商量补救水源短缺,于是众人一齐动手,摘下近千颗星斗撒落在天堂圩附近三十六社一带,一时星斗互相冲击,爆开近千口小水塘.从此,这里便有“千塘”之称,后因水源于天,“塘”与“堂”谐音,故改称为“天堂”,形容人间似天堂一样美好幸福.车站因座落在天堂镇而得名.(唐勉) 相似文献
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在讨论包括车体弯曲振动在内的垂直振动舒适度问题时 不仅要考虑空气弹簧的垂直加振问题 还必须考虑通过摇枕拉杆连杆支点座等介于车体与转向架之间结合要素的车体加振。另外 为改善乘坐舒适度 力求车体转向架系各特性值的合理化是至关重要的。 考虑到空气弹簧以外的车体与转向架间的结合要素 用车辆模型将舒适度水平LT作为评价量 通过各特性值来研究改善车辆的舒适度效果。在此 特别是对具有一根联杆 《国外铁道车辆》2001,38(2):43
在讨论包括车体弯曲振动在内的垂直振动舒适度问题时,不仅要考虑空气弹簧的垂直加振问 题,还必须考虑通过摇枕拉杆、连杆、支点座等介于车体与转向架之间结合要素的车体加振 。另外,为改善乘坐舒适度,力求车体、转向架系各特性值的合理化是至关重要的。 考虑到空气弹簧以外的车体与转向架间的结合要素,用车辆模型将舒适度水平LT作为评价 量,通过各特性值来研究改善车辆的舒适度效果。在此,特别是对具有一根联杆(拉杆)的车 辆,弄清了它们的特性值和车体弯曲振动的关系,详细研究了它们对LT带来的影响。 此次结果可知,一根拉杆支持部分橡胶刚性对LT的影响很大。另外,从有效改善乘坐舒 适度来考虑,它不是各特性值个别的合理化,而必须是整体的合理化。 刘 鑫 译自《RRR》2000, №5,31 刘凤刚 校 相似文献
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长春客车厂是国家“一五”期间的重点建设企业 是我国铁路客车和地铁电动客车的主要生产基地.工厂占地总面积.公顷 建筑面积.万m 其中生产用建筑面积.万m;绿化覆盖率占可绿化面积的% 是闻名遐迩的“花园工厂”. …… 《机车电传动》2001,(5):55
长春客车厂是国家“一五”期间的重点建设企业 ,是我国铁路客车和地铁电动客车的主要生产基地。工厂占地总面积 2 0 7.76公顷 ,建筑面积10 0 .63万 m2 ,其中生产用建筑面积 4 1.87万 m2 ;绿化覆盖率占可绿化面积的 83% ,是闻名遐迩的“花园工厂”。1999年工厂有全民所有制员工 11480人 ,其中专业技术人员 2 80 3人 ,高级专业技术人员 2 70人。拥有固定资产原值 9.15亿元 ,净值 6.2 5亿元 ,各类设备 34 0 1台套。工厂拥有铁路客车制造、铁路客车修造和地铁电动客车制造三个专业化生产系统 ,具有铁路客车和地铁电动客车整车设计、制造能力和金… 相似文献
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印度东南铁路局开始着手建设到南孟加拉湾旅游胜地迪加km的单线电气化分线。早在 年就提出了此计划 但直到现在才获得土地使用权。年月在胡格利河架设了首座桥梁。线路采用宽轨轨距 从加尔各达-克勒格布尔线上的德母卢格到迪加全程共设站。总工程费用包括电气化费在内共计亿印度卢比 《国外铁道车辆》2001,38(2):31
印度东南铁路局开始着手建设到南孟加拉湾旅游胜地迪加87 km的单线电气化分线。早在198 4年就提出了此计划,但直到现在才获得土地使用权。1999年8月在胡格利河架设了首座桥梁 。线路采用宽轨轨距,从加尔各达-克勒格布尔线上的德母卢格到迪加全程共设9站。总工 程费用包括电气化费在内共计24亿印度卢比(约27亿日元),预计2001年投入使用。 陈 海 译自《铁道ジヤナル》 2000,№12,129 刘凤刚 校 相似文献
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综合交通规划概念及基本框架 总被引:4,自引:1,他引:3
综合交通规划的理论与方法课题组 《综合运输》2005,(6):4-9
根据对综合交通及其发展规律的认识,以及对已有交通规划实践发展以及有关理论的总结和评价,本报告提出如下关于综合交通规划的概念及基本框架体系。1综合交通规划的概念交通是国民经济的基础要素和社会公共基础设施,交通运输的社会属性、政治属性、文化属性、外部性决定了交通运输业由市场完全配置不具有经济性和可行性,因此世界许多国家都把交通运输作为国家管制的对象,由国家通过规划进行运输资源的配置,以避免重复建设、实现国家利益和公众利益。综合交通规划是以有限资源在空间和时间上的合理配置满足政治、经济、社会发展等对交通需要… 相似文献
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如果说电动新贵特斯拉的领衔崛起,打破了我们对于“大排量=大动力”这一观念的传统认知,那么当以BBA为首的汽车大厂纷纷迈入电动时代,我们又将以怎样的标准来重新界定“性能”?如果说这个问题的完整答案还包裹在尚处孵化阶段的电动趋势之中,未曾全然展露,那么现阶段的我们不妨反向设问:那些不符合电动时代趋势的传统性能组件,是否还会有传承下去的意义? 相似文献
129.
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里面的企业想出去,外面的资本想进来。客车行业被公认是门坎较低的行业,但进入容易,要做好却很难,这与客车行业的一些基本特点有关:一是小批量、多品种的特点。组织生产和产品开发十分复杂,这种复杂程度,行业外面的人很难看得清、看得透。二是微利特点。投入不小,产出不多,而且进入客车行业至少需要3年的熟悉期(亏损3年),大资本很难耐得住寂寞。三是以直销为主的特点。客车销售以关系营销为基础,因此,需要较长时间才能拥有维持企业发展的用户资源。 相似文献