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世纪 对整个人类来说 又将是一个科学的春天 是真正的知识经济时代 各种新材料新能源将被开发利用 生命和宇宙的奥秘将得到极大的发现 人与自然的关系将更加和谐:对我们中华民族来说 新世纪更是一个充满激情充满希望的世纪 它意味着我们将彻底摆脱贫穷和落后和状况 以一个让世人瞩目的经济强国的姿态屹立于世界民族之林。 然而 要实现这一目标 还需付出艰苦的努力。目前 我国仍处在工业化过程中 而西方发达国家已经进入后工业化社会 《机车电传动》2001,1(1):1-2
21世纪 ,对整个人类来说 ,又将是一个科学的春天 ,是真正的知识经济时代 ,各种新材料、新能源将被开发利用 ,生命和宇宙的奥秘将得到极大的发现 ,人与自然的关系将更加和谐 ;对我们中华民族来说 ,新世纪更是一个充满激情、充满希望的世纪 ,它意味着我们将彻底摆脱贫穷和落后的状况 ,以一个让世人瞩目的经济强国的姿态屹立于民族之林。然而 ,要实现这一目标 ,还需付出艰苦的努力。目前 ,我国仍处在工业化过程中 ,而西方发达国家已经进入后工业化社会 (我们称之为现代化 ) ;我们虽然从总体上告别了短缺经济时代 ,许多工农业产品的产量已跃居世… 相似文献
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《低噪声耐磨耗微表处路面的设计方法和施工技术研究》课题组 《广东公路交通》2012,(2):64-65
<正>1项目来源广东省交通运输厅科技计划立项编号:2010-02-0072主要完成单位广东华路交通科技有限公司广东粤东高速公路实业发展有限公司华南理工大学广东晶通公路工程建设集团有限公司3主要技术内容3.1技术特点 相似文献
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本文作为一个讲座对以往研究成果作一综述。回顾了当前采用的3种隧道设计方法,提出了基于数值极限分析的地层-结构法,克服了地层-结构法缺点,可以求得设计所需的围岩稳定安全系数,解决了当前设计中的人为性问题。对隧道深浅埋分界线进行了探索,叙述了基于散体理论的隧洞深浅埋分界标准。提出了基于弹塑性理论的隧洞深浅埋分界标准,并对2种分解标准的优缺点进行了评述。阐述了隧道设计计算的5个基本理念: 1)隧道设计必须满足运行和施工中安全要求,提出初期支护后围岩安全系数必须保证施工安全; 2)隧道设计计算模型必须适应不同工程地质条件、围岩压力特征,符合隧道实际受力情况; 3)必须符合现代围岩压力理论与现代支护原理,充分发挥围岩自承作用; 4)隧道结构计算模型也应符合结构实际受力状态,树立初期支护作为围岩加固材料,按塑性理论计算的新理念; 5)采用合理的计算方法与计算参数,确保隧道设计计算的科学性。最后以一个地铁车站为例,采用本讲座提出的方法介绍了Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ级围岩中隧道的设计方法与成果。 相似文献
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《水泥混凝土路面复合材料传力杆的研究》课题组 《广东公路交通》2010,(2):63-64
1项目来源广东省交通厅科技计划立项编号:2006—372主要完成单位韶关道路工程学会华南理工大学3主要技术内容目前我国水泥混凝土路面使用的传力杆普遍是钢质传力杆,然而大量的研究与野外实践表明,钢材并不是最好的传力杆材料,这主要体现在两个方面:(1)使用多年后的钢质传力杆由于雨水、氯化物等侵入容易锈蚀;(2)由于钢材较大的表面硬度,导致传力杆与混凝土接触界面在车轮荷载作用下产生较大的接触应力, 相似文献