2009年前3季度客车进出口形势分析

近年来,由于国内客车企业以不同形式与国外客车巨头合作,引入先进技术,使国内产品性能不断提高,从而逐步缩小了与国外客车水平的差距.由于进口客车的价格一般较高,因此,除部分车型外国产客车基本上可以自给自足,而进口客车市场近几年始终在低位徘徊.     

对中国专用汽车产业集群发展的思考

继2005年山东省梁山县被中国汽车工业协会命名为“中国挂车（专用车）生产基地”后，2007年底湖北省随州市又被中国机械工业联合会授予“中国专用汽车之都”称号，我国的专用汽车产业集群疚得到认可，     

基于季节调整模型的中国汽车市场短期滚动预测方法研究

本文在分析了汽车市场发展的基本特征和影响因素的基础上,研究了基于季节调整模型的短期滚动预测方法,并以汽车销量作为时间序列进行了实证研究,对2013年月度汽车销量进行了预测。     

中国专用汽车产业现状及发展探讨

从专用汽车行业的产品特点、技术研发和工艺装备等层面分析了我国专用汽车产业发展的现状,指出了我国专用汽车产业在发展中还存在的许多不足之处,同时预测了“十一五”期间重点产品及其发展趋势。并在此基础上,从专用汽车企业一元化与多元化发展战略、外包化发展战略等高度深刻分析了专用汽车企业应该立足于现状,着眼于未来的企业发展战略。在市场竞争并不充分的今天,专用汽车企业要努力把握发展机遇,完成技术、资本、营销体系建设的积累,从而在日趋激烈的市场竞争中因具有优势产品而获得持续健康快速发展。     

2005年第1季度基本型乘用车市场分析与预测

2005年第1季度，整个汽车市场增长趋势渐缓，基本型乘用车市场也随之发生变化。文中对1季度基本型乘用车的市场运行情况及特征进行了分析，深入研究了各个企业及不同级别品牌的市场表现，以期准确反映消费者的需求状态；通过详细分析第1季度基本型乘用车市场的产销状况，展现了各细分市场品牌竞争的态势。并以乘用车具体的产能情况、国家宏观经济和市场情况为依据，对2005年基本型乘用车市场的走势进行了预测。     

2013年专用汽车行业发展分析与2014年展望（上）

2013年,在国民经济的平稳发展以及工业生产增速止跌回升等因素的影响下,我国汽车市场一改前两年微增长态势,呈现出强劲反弹的复苏迹象,全年汽车产销分别达到2 211.68万辆和2 198.41万辆,同比分别增长14.76％和13.87％,远远超出年初市场的普遍预期.汽车产销首次双双突破2 000万辆,创历史新高,再次刷新全球产销大国的记录,已连续五年蝉联全球第一.同样,作为与国民经济建设息息相关和物流运输直接参与者的专用汽车,在经过2011年和2012年连续两年的下滑之后,2013年也呈现出强劲的增长态势,然而值得注意的是,这种增长不是以市场需求为增长基础,而是受政策影响导致的生产过度与透支,这或将对未来专用汽车的走向产生很大影响.     

中国专用车：在跌跌撞撞中走过2008

2008年是中国经济社会发展进程中极不寻常和极不平凡的一年.南方低温雨雪冰冻、汶川大地震等特大自然灾害以及世界经济危机的蔓延都加大了中国经济社会平稳较快发展的难度.国家宏观调控政策也由年初的"双防"转向到年底的"保增长、扩内需、调结构".     

轻卡迎来高质简配时代

在轻卡市场中，6万元左右的轻卡是属于中价位的产品，也是国内轻卡成长最快的细分市场，在这一价格区间集中了江淮康铃、江淮骏铃、奥铃捷运、东风金霸、羊城等众多轻卡品牌，但难寻庆铃、江铃等品牌的痕迹。近期，各大媒体纷纷报道江铃即将推出的一款定价在6．38万元的高档轻卡，使6万元区间的轻卡市场一片骚动，因为这似乎将引发中价位轻卡市场格局的变化，迎来中价位轻卡的高质简配时代。     

CVT变速器技术发展状况与市场分析

本文从国内外技术发展、技术指标、优势与不足等方面分析了CVT变速器技术发展水平,并对CVT变速器的节能效果、技术可行性和经济性进行了解析,最后对市场情况做了数据分析。