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31.
介绍了新建铁路兰渝线木寨岭隧道越岭区地层多变、构造复杂的区域地质特征,分析了该越岭区以高一极高地应力为主的区域地应力特征.通过钻孔内实测数据的分析,重点介绍了水压致裂法在地应力测试中的应用方法,并对以往工程施工及运营中灾害频发且危害最为严重的岩爆、软岩变形等地质问题,结合本隧道工程的地应力特征进行了阐述与评价. 相似文献
32.
33.
海上货运代理合同中,一方当事人主张合同约定之外的费用,法院能否支持?未订立书面合同的情形下,履约方利益能否得到保护?合同履行中,一方受有损害,主张损害赔偿的构成要件有哪些?损害赔偿能否作为不支付对价的抗辩? 相似文献
34.
35.
针对黄泛区上部粉质黏土、下部粉砂的不良地基条件,通过现场试验,监测夯击过程中超孔隙水压力在不同深度土层中的增长与消散规律,计算了有效加固范围和有效加固系数,提出了确定夯坑间距、强夯间歇时间、单点夯击次数的方法。利用分层总和法计算了桥头高填土总沉降,分析了加固效果,论证了该地区强夯加固技术的可行性和有效性。 相似文献
36.
快速路交织区交通流模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了再现快速路交织区交通流的运行特性,在跟驰模型中引入交通压力,并采用驾驶人心理制约条件对车辆换道模型进行改进,将二者结合起来提出了新的快速路交织区交通流模型;应用Java语言编写程序,针对不同的交通状态进行模拟再现。仿真结果表明:当交通量一定时,直行车辆和交织车辆的平均速度都会随着交织区长度的增加而增大;交织区长度增加为交织车辆的交织运行提供了较大空间,随着交织区长度的增加,交通量略有增加,交织区长度的增加可以有效抵消交通量的增加对直行车辆的干扰;在交通量较小时,车辆速度随着交织区长度的变化较小,高流量时,交织区长度对平均速度的影响较大,当交织区长度小于150 m时,外侧直行车辆车速大于交织车辆的车速,随着交织区长度增加,交织车辆的速度接近于直行车辆的速度,当交织区长度大于350 m后,变化就不明显。 相似文献
37.
38.
电磁轨道炮的炮体结构设计 总被引:1,自引:0,他引:1
根据电磁轨道炮的炮体设计要求,对结构设计中的几项关键技术进行分析和阐述。首先从提高发射效率方面出发,提出了串联增强和开槽方式这2种提高电感梯度的炮体设计方法,并针对实际的几何结构,进行了几种不同结构形式的电感梯度计算分析和比较;然后进行了不同结构紧固方法优缺点比较,着重计算了采用螺栓紧固方法的设计参数;最后对电磁轨道炮的有限元分析、热设计进行了阐述,为电磁轨道炮的炮体结构提供了技术分析。 相似文献
39.
对数周期天线是EMC测试中应用最多的一种宽带天线,天线的性能无疑对测量结果有着重要影响,那么具体的影响有哪些方面?各方面的影响程度究竟有多大?文章通过实例分析与计算对此做出了解答。 相似文献
40.
随着我国社会主义市场经济的逐步建立,公路建设市场已在全国基本形成,为了适应新的形势,很多施工企业改变传统施工管理模式,把管理的基点放在工程项目上,创造了我国新的施工管理模式--项目法施工.项目法施工是适合我国国情的一种科学的管理模式.推行项目法施工的管理模式至少有四条好处:一是有利于促进施工企业按照政企分开的原则,把企业经营观念和行为意识由过去注重上级评价变为更讲求社会信誉,更注重业主评价,以推动施工企业在社会主义市场经济条件下,靠自身的实力和努力去求信誉、求生存、求发展;二是有利于促进施工企业把管理的基点真正放在工程项目上,使技术和管理两个轮子能够紧紧围绕施工生产要素的合理投入运转,以充分发挥技术进步和科学管理在提高质量、效率和施工生产力水平方面的作用;三是有利于促进施工企业实行管理层和作业层的分离,促进企业内部机制的调整,实现企业经营机制转换,逐步发展为以技术管理为主,具有总承包能力的、智力密集型的龙头企业;四是有利于施工管理与国际接轨,逐步培养适应项目管理、熟悉国际惯例的复合型人才.以适应大规模生产和发展国际工程承包事业的需要. 相似文献