全文获取类型
收费全文 | 816篇 |
免费 | 27篇 |
专业分类
公路运输 | 393篇 |
综合类 | 157篇 |
水路运输 | 99篇 |
铁路运输 | 150篇 |
综合运输 | 44篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 24篇 |
2020年 | 19篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 45篇 |
2013年 | 27篇 |
2012年 | 43篇 |
2011年 | 51篇 |
2010年 | 36篇 |
2009年 | 31篇 |
2008年 | 21篇 |
2007年 | 56篇 |
2006年 | 35篇 |
2005年 | 29篇 |
2004年 | 25篇 |
2003年 | 38篇 |
2002年 | 40篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 24篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1979年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有843条查询结果,搜索用时 62 毫秒
11.
12.
风险评估对于铁路隧道工程的建设和项目选线具有重要意义。针对铁路隧道工程风险评估在可行性阶段对应的风险类别与风险因素,建立基于AHP法的多因素模糊综合评价体系以及相应的隧道风险等级定量评判标准。模型根据专家对各风险类别和风险因素相对发生概率的定性评判,通过AHP法计算得到各风险类别和风险因素在整个风险评估体系中发生的相对概率,并将风险事件发生后果等级赋予相应的风险分值。最终结合得到的概率与风险分值通过模糊综合评价得到隧道综合风险评估分值和其对应的风险等级,从而对铁路隧道工程风险进行综合、定量、直观的评估。将A隧道运用该体系进行分析评价,得到其在可行性研究阶段的综合风险评估值为4. 774,风险等级为中度。 相似文献
13.
研究目的:为探讨钢管混凝土拱桥拱轴线型对结构力学行为的影响,以某高速铁路上承式钢管混凝土拱桥为工程背景,采用Midas Civil建立有限元模型,对比分析恒载或ZK活载作用下不同拱轴线型对结构变形、内力以及稳定性的影响,并探究其影响规律,从而为高速铁路钢管混凝土拱桥的相关设计、施工和运营提供参考或借鉴。研究结论:(1)该结构具有良好的线弹性,不同荷载作用下拱轴线型对结构力学行为的影响规律保持较好的一致性;(2)拱轴线型对结构靠近拱脚区段弯矩、剪力和组合应力影响显著,对跨中区段轴力影响明显,而对L/8截面和L/2截面竖向变形影响明显;(3)高速铁路桥梁面内面外刚度要求高,整体稳定较好,失稳形式主要表现为局部杆件失稳;(4)该研究结果有助于优化钢管混凝土拱桥拱轴线选型以及结构杆件设计。 相似文献
14.
15.
16.
17.
文章对板桃隧道施工过程中通风系统的总体布局、设备选型及其安装、管理要点进行了详细的叙述,并对风机、风管安装过程中采取的安全措施作了介绍.隧道施工过程中通风状况良好,降低了施工成本,保证了施工进度,经济效果明显,可为类似隧道施工通风借鉴. 相似文献
18.
19.
20.
智能压路机控制系统数据通信的实现 总被引:3,自引:3,他引:3
介绍了CAN总线及CANopen协议的技术特点,详细阐述了基于CAN总线技术的智能压路机控制系统数据通信的实现,使之达到了智能压路机的设计要求. 相似文献