首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   40篇
  免费   1篇
公路运输   13篇
综合类   4篇
水路运输   15篇
铁路运输   9篇
  2023年   9篇
  2022年   3篇
  2021年   1篇
  2020年   2篇
  2016年   1篇
  2012年   1篇
  2011年   2篇
  2010年   3篇
  2007年   3篇
  2006年   2篇
  2005年   1篇
  2004年   1篇
  2003年   1篇
  2002年   2篇
  2001年   1篇
  2000年   1篇
  1998年   2篇
  1997年   2篇
  1995年   1篇
  1994年   1篇
  1992年   1篇
排序方式: 共有41条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
巫建文 《广东公路交通》1997,(B03):53-54,50
本文介绍了作者通过几次组织交通量调查,在如何恰当选择调查人员、恰当选择调查时间和调查地点.加强调查员责任心提高调查质量等方面总结出来的实际经验和教训。  相似文献   
22.
介绍了张店电机厂原410电机定于线圈绝缘处理存在的问题、新型绝缘漆T1150无溶剂漆及其VPI先进浸漆工艺的特点,以及采用T1150漆VPI浸渍技术所取得的效果.  相似文献   
23.
以么铺站为例,介绍增建第二线时车站改造方案的制定和实施,要把准备工作,岔改拨接,配套成型三个阶段抓细抓实,处理好施工与运输,轨道与接触网施工,路基与轨道施工的关系。  相似文献   
24.
25.
巫志农 《铁道建筑》2002,(5):7-8,34
在铁路复线工程中,既有线与新线的换边拨是不可避免的。文章结合株六复线施工中的经验教训,总结并提出拨动轨排的合理长度及减小轨排阻力的方法。  相似文献   
26.
国民经济评价是一件较复杂的分析评价工作 ,通过研究公路建设项目可行性研究报告中有关国民经济评价直接效益的计算方法 ,提出一种比较方便而且简单的计算方法—综合费用法  相似文献   
27.
依托湛江海湾某下穿隧道,运用有限差分软件进行动力-地下水耦合数值计算,研究承压水砂土层的列车振动液化特性,并对其影响因素进行研究。结果表明:初始阶段超孔隙水压力主要集中在拱底位置,之后逐渐向拱顶处累积,因此拱顶和拱底处土层均为可能发生液化的薄弱位置;各监测点处超孔压比变化趋势较为相似,在短时间内迅速增至峰值,之后逐渐趋于稳定,且短期内不会消散,但拱顶处的超孔压比始终大于拱腰处,说明拱顶处地层更易发生液化。总体来看:各监测点最大超孔压比远小于1.0,均未达到液化条件;承压水水头越高、列车行驶速度越快、隧道覆土厚度越小、地层超孔压比数值越大,承压水砂土层越容易发生液化。  相似文献   
28.
随着时代的发展,无论国家还是企业的经济发展方式都在不断发生变化,而不同的经济发展方式改变了经济主体对档案的利用需求.本文主要针对经济发展方式的转变所引起的企业档案工作的交化和如何应对进行论述.  相似文献   
29.
固定资产投资项目档案(项目档案)验收是固定资产投资项目(项目)竣工验收的重要组成部分。《重大建设项目档案验收办法》明确规定,未经档案验收或档案验收不合格的项目,不得进行或通过项目的竣工验收。本文对做好固定资产投资项目档案工作的主客观要求进行了阐述。  相似文献   
30.
周在友  辜昭阳 《水道港口》2005,26(Z1):116-119
将长江航道整治工程中几十年积累起来的比较成熟的稳船技术及工艺,结合澜沧江-上湄公河段山区河流的特点,研究了如何在澜沧江急流滩险成功实施稳船定位的措施,着重介绍了抓石船和钻孔爆破船如何稳船定位的技术、设备,对山区河流急流滩险的整治与疏浚工程有较好的指导作用.  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号