铁路黄土隧道施工变形规律及预留变形量研究

为研究黄土隧道施工变形规律及预留变形量,以蒙华铁路双线黄土隧道工程施工为依托,采用现场实测和统计分析的方法分析隧道周边位移变形规律,以确定黄土隧道设计预留变形量。双线黄土隧道施工的变形规律表现为:隧道开挖时,拱顶下沉和周边收敛发展较快,仰拱封闭后,变形趋于稳定;隧道拱顶下沉大于周边收敛。Ⅳ级围岩黄土隧道下沉速率集中分布在5 mm·d~(-1)以内,部分深埋断面速率大于5 mm·d~(-1)。Ⅴ级围岩黄土隧道深埋时,拱顶下沉较小,速率集中分布在5 mm·d~(-1)以内;浅埋时,部分断面拱顶下沉超出设计预留变形量,速率在15mm·d~(-1)以内;其表现出的特点是:浅埋变形大,速率大。净空变形特征值的均值在浅埋时为4.1,深埋时为2.2。Ⅳ、Ⅴ级围岩黄土隧道设计预留变形量建议值分别是8~10 cm、12~15 cm。     

中药薏苡的核型分析

对中药薏苡(Coix lachryma-jobi L)进行了染色体计数和核型分析,结果表明:薏苡的染色体数目为Zn=20,10对同源染色体均为中部着丝点染色体,染色体的绝对长度在2.26～10.5μm之间,相对长度在7.19%～13.02%之间。薏苡的核型公式为:K(2h)=20=20m。本实验为中药薏苡的药材鉴别,在染色体水平上,提供了更准确的细胞学依据,并为抗癌中药的研究提供资料。     

超限桥梁碳纤维加固技术研究

鉴于交通量和车辆载重的不断增大,为了确保桥梁运行的安全性与可靠性,就超限桥梁碳纤维加固技术进行研究和分析。首先介绍碳纤维加固技术的原理和特点,然后以某桥梁工程为例,对碳纤维加固技术的具体应用和技术要点进行分析,旨在提高桥梁的承载力和延长桥梁的使用寿命。     

四车多功能翻车机的卸车工艺系统

介绍国内外煤炭港口翻车机系统的基本情况和发展趋势,结合四车翻车机工程实际,阐述大型多功能翻车机卸车工艺系统的设计研究过程,及研制出的一种能够在一个翻卸循环中接卸4节敞车车皮、并满足4种车型(C64型摘钩车、C70A和C80型旋转钩车、KM80型底开门车)的大型多功能翻车机系统。该系统满足日益增加的煤炭产量以及翻车机系统向大型化、高效化、环保化、多功能化方向发展的需求。     

浅谈红外线轴温探测系统的完善与改进

随着我国铁路事业的不断发展，新型货车的时速达到100km～120km，车辆的运行品质和运行条件均发生了较大的变化，对红外线轴温探测系统(以下简称红外线系统)防范热轴、热切轴事故的能力提出了更高的要求。     

基于时序InSAR技术的京津高铁区域沉降稳定性评估

高速铁路对轨道的平顺性及线下构筑物的稳定性有严格的要求,而铁路地理跨度大,采用定期的常规地面人工测量方法无法及时有效得到高速铁路沿线的形变,给线路的稳定性评价和列车的安全运营造成了潜在的隐患．本文以京津高速铁路永乐站至天津站区段为研究区域,利用时序差分雷达干涉测量技术,选用C波段雷达数据对沿线区域进行了形变监测,获得了该区域在2007-02-2010-07时间范围内的纵断面方向平均沉降速率曲线及沿线平均沉降变化率曲线;对比分析了沿线区域沉降变形规律,提出区域内差异性沉降是对线路稳定性影响较大的因素;并根据影响程度对线路进行了分级评估．该结论对于京津高铁的运营及维护具有重要参考意义和实用价值．     

FMOS基础信息在分局铁路运输中的综合利用

介绍了FMOS基础信息的内容,详细叙述了FMOS基础信息在郑州分局的FMOS、货运日班计划、技术计划等铁路运输生产管理信息系统中的综合利用情况.     

缸内直喷汽油机颗粒捕集器低温冰堵问题试验研究

为解决中国北方地区冬季低温条件下汽油机颗粒捕集器(GPF)吸水导致结冰堵塞的问题,针对低地板和紧耦合两种布置形式,通过设定不同的发动机起动温度、起动运行时间及起动运转次数对GPF结冰堵塞进行定性判断,对水分累计量和吸水效率进行定量分析,并对GPF内部温度场模型的建立进行了试验研究,结果表明,优化标定数据可缓解冰堵风险,紧耦合布置形式是GPF冰堵的最终解决方案。     

提高混凝土外观质量的施工要点

介绍了确保混凝土外观质量施工中应注意的几个问题。