首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   23篇
  免费   0篇
公路运输   3篇
综合类   8篇
水路运输   7篇
铁路运输   3篇
综合运输   2篇
  2023年   2篇
  2021年   1篇
  2019年   1篇
  2015年   1篇
  2014年   2篇
  2013年   2篇
  2012年   2篇
  2011年   9篇
  2007年   3篇
排序方式: 共有23条查询结果,搜索用时 468 毫秒
11.
常伟 《游艇业》2011,(2):112-113
2010年2月3日.就在中国沉浸在兔年的第一天欢庆的时候,瑞士钟表业联合会发布了2010年度瑞士钟表出口数据.其中所反映的结果就像中国的春节气氛一样,喜庆而乐观。  相似文献   
12.
目的研究海马神经元癫痫模型中的BDNF/TrkB信号通路及miR-185*对其的调控。方法构建miR-185*表达载体。体外培养海马神经元,7d后将其随机分为正常组、癫痫组、正常+BDNF组、癫痫+BDNF组、正常转染miR-185*组、癫痫转染miR-185*组、癫痫转染miR-185*+BDNF组。免疫荧光、膜片钳及免疫印迹技术观察转染miR-185*后BDNF/TrkB通路的表达变化。结果癫痫+BDNF组海马神经元细胞的TrkB蛋白磷酸化水平较正常+BDNF组降低,有统计学意义(P<0.05);正常+BDNF组TrkB蛋白的磷酸化水平比正常组的磷酸化水平升高,有统计学意义(P<0.001);癫痫+BDNF组TrkB蛋白磷酸化水平比癫痫组升高,有统计学意义(P<0.05);而癫痫+miR-185*+BDNF组的TrkB蛋白磷酸化水平较癫痫+BDNF组和癫痫转染miR-185*组升高(P<0.001)。结论BDNF可以激活BDNF/TrkB信号通路,转染miR-185*后可以消除对癫痫状态下BDNF/TrkB信号传导通路的抑制。  相似文献   
13.
三台阶七步法在某高速公路隧道施工中的应用   总被引:1,自引:0,他引:1  
常伟 《交通标准化》2011,(19):122-124
通过介绍某泥质砂岩高速公路隧道掘进方案,分析所采用的三台阶七步流水作业法,论述监控量测方案及要求,以期对类似工程提供参考和借鉴。  相似文献   
14.
15.
文章通过对悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥斜拉扣挂体系几何关系的研究,推导了拱圈节段竖向变形的计算公式,并以西部某悬臂浇筑施工拱桥为工程背景进行了实例分析。分析结果表明,文章所推导的计算公式在大悬臂端时与有限元计算结果相差较小,该方法对采用悬臂施工的钢筋混凝土拱桥的预抬标高计算具有一定的参考价值。  相似文献   
16.
以大梁峁特长公路隧道为依托,针对水平层状岩体隧道,采用ANSYS数值分析软件将水平泥岩砂岩互层岩体等效为正交各向异性的方式,对隧道开挖过程中围岩稳定性进行了数值试验分析,通过分析围岩塑性区、围岩应力、隧道变形、锚杆轴力、初支及二衬内力,得出施工采用支护参数的合理性和水平泥岩砂岩互层隧道围岩变形和初支、二衬应力的分布特征.  相似文献   
17.
常伟 《游艇业》2011,(7):90-91
5月份,一场名为“时间与空间:向伽利略致敬”的展览,被意大利高级钟表制造商沛纳海在上海举行。由沛纳海为纪念伽利略首项天文发现四百周年而制作与天文有关的展品是此次展览的焦点,其中的L'Astronomo手表和沛纳海木星仪再—次将天文与计时器联系在一起。  相似文献   
18.
常伟 《交通标准化》2012,(1):124-127
随着我国隧道施工工艺的成熟,长大及特长隧道越来越多。结合具体工程,介绍巷道式通风技术及其使用效果。实践证明,该技术能保证隧道内空气质量,并大大减少一次性投入,降低运营成本。  相似文献   
19.
滨海环境下的青岛地铁地下车站侧墙混凝土强度与耐久性能要求高,开裂驱动力较大.为保障结构刚性防水性能、解决收缩开裂难题,建立了基于"水化-温度-湿度-约束"多场耦合机制的青岛地铁混凝土收缩开裂评估方法,定量评估了侧墙混凝土开裂风险的关键影响因素及其影响大小.在抗裂性评估基础上,提出了抗裂性施工技术方法,并基于水化速率与膨胀历程协同调控原理制备出高抗裂混凝土.最终形成集设计、材料、施工、监测于一体的抗裂成套技术,可控制混凝土开裂风险系数小于0.7.监测结果与现场观察表明,实现了侧墙良好的控裂效果.  相似文献   
20.
公路隧道穿越水平岩层施工过程中极易出现平拱、拱顶离层破坏、拱顶弯折内鼓等现象,而利用系统锚杆的"组合梁"作用可以极大减少水平岩层的拱部掉块,保证施工质量。以大梁峁特长公路隧道K81+300~K83+308段为工程依托,在对大梁峁隧道断面围岩的物质组成、结构特征、变形破坏机理分析的基础上,利用有限元数值模拟方法对原锚杆支护方案进行了优化,提出锚杆设置范围宜为拱部160°、锚杆长度为3.5m,边墙的系统锚杆可以根据实际施工情况不设或少设,并通过现场试验数据进行了验证,进一步证明了锚杆支护优化设计合理,效果显著。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号