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591.
电磁型磁浮列车单铁力的计算及运动稳定性和可控性研究 总被引:4,自引:1,他引:3
本文就电磁型磁悬浮列车系统(EMS)中单个电磁铁升力,侧向力及滚动力矩的计算进行研究,提出了在较大滚动条件下各种力及矩计算的新方法,并在此基础上研究了单铁运动的稳定性及可控性问题,论证了磁浮列车电磁系统采取的防滚措施的必要性。 相似文献
592.
根据河南省近年来修建的高等级公路路面情况,就该省公路自然条件、路面设计在各个自然区划内的特点、路面结构层的选择、路面结构的力学计算等问题,叙述了设计概况 相似文献
593.
用放免法测定Grves病患者血浆心钠素和肾素-血管紧张素-系醛固酮系统激素水平变化。结果表明:1.有甲亢性心脏病的Graves病患者血浆ANP显著高于无心脏并发症的患者和正常对照组;血浆ANP与血清FT3呈显著正相关;与心脏增大亦呈正相关,Graves病患者血浆肾素活性,血管张素Ⅱ,醛固酮显著高于对照组;(2)对照组一次口服开搏通50mg后PRA明显上升,ATⅡ和ALD显著下降,Graves病组无 相似文献
594.
595.
1 概 述 箱梁模板设计,必须根据箱梁的结构、形状、尺寸等参数及其变化进行,为此先介绍大桥概况。 衡阳湘江公路大桥是预应力混凝土变截面连续梁桥。主桥为55.5m+3×85m+55.5m,桥宽22.5m,其中车道宽18m。上部构造断面型式为单箱三室,箱梁顶面横向坡度1.5%,纵向坡度2.5%。 0块断面构造见图1,1至12块断面见图2。 箱梁采用悬臂浇筑施工,其腹板、底板厚变化及分块见图3。2 定型组合钢模板简介 相似文献
596.
本文介绍辽宁省高速公路管理局计算机网络建设的现状,阐明了我局网络建设的指导思想,最后探讨了未来发展的方向。 相似文献
597.
在柴油机电控喷油系统的基础上研究了转速闭环控制,通过控制喷油泵的供油齿杆位置,达到控制喷油量的目的。相对于实际油门位置提出并应用了当量油门位置的概念。试验结果表明:车用大功率柴油机转速闭环控制方案是可行的,控制效果较好,对车辆动力与传动系的综合电控研究具有重要的意义。 相似文献
598.
为分析磁浮列车通过曲线时的导向特性,以列车单个车辆转向架为对象,研究列车在弯道条件下运行时导向系统动力学的建模与控制方法,分析系统工作特性与影响因素.首先,根据刚体动力学理论,推导单转向架系统沿轨道运动的侧向偏移与偏航方程.针对二自由度导向系统模型,利用状态反馈和闭环极点配置方法,实现系统解耦和控制器设计.利用MATLAB软件搭建系统仿真模型,以实际线路的数学模型作为输入,获取不同运行速度、外部干扰等条件下导向工作状态变化,分析线路参数和运行速度的影响以及控制器的性能.最后,记录系统试验曲线,与仿真结果进行对照,两者的导向状态在跟踪轨道线路变化的趋势上基本一致,表明所建立的动力学模型具有合理性.为整车系统的动力学建模和曲线通过特性的研究提供了有效的方法. 相似文献
599.
秀宁隧道为双线大断面铁路隧道,全长13 187 m,是在建广昆铁路的控制性工程。隧址地段的工程和水文地质条件极为复杂,施工非常困难。主要不良地质有隧道出口滑坡、富水断层破碎带、富水岩溶、高地温、高地应力、放射性、煤层瓦斯及有害气体、软岩大变形、岩爆等。结合秀宁隧道隧址地层的地质条件,从隧道掘进、施工通风、安全生产等方面介绍秀宁隧道的主要施工方法和对策;另外对超前地质预报及工程难点与对策也作了说明。秀宁隧道的施工实践对类似地区长大隧道的施工有较好的参考价值。 相似文献
600.
为了实现工程精细化管理,使用MicroStation、PowerCivil、Navigator等系列软件构架BIM方案,并且从三维交底、碰撞检查、限额领料、Navigator移动端跟踪质量安全问题、4D施工进度动态管控、4D施工过程资料管理等方面进行分析。结果表明:可快速准确提取分部分项工程量,提高统计工作效率;有利于将现场信息及时传送到决策层;实现限额领料,严格把控材料的进、出口,杜绝浪费;使用云平台对施工资料动态管理,可保存项目施工过程的历史档案。 相似文献