排序方式: 共有36条查询结果,搜索用时 7 毫秒
21.
文章分析了影响隧道在地震作用下破坏的因素,研究了不同围岩级别、不同跨度、不同结构形式和不同埋深等条件下隧道结构在地震中的破坏机理,分别针对各个影响因素进行了对比分析;通过静动力转换边界将静力场施加到动力计算中作为初始应力条件,对动力强度折减法进行了改进,通过计算应用证明了其可行性;使用改进的动力强度折减法对深、浅埋隧道在地震作用下的破坏机理进行了计算分析。结果表明,不同埋深隧道在地震中的破坏过程不同,浅埋隧道是从隧道上方两侧开始破坏的,逐渐形成贯通到地面的破裂面;深埋隧道最先在4个边角的应力集中处出现塑性应变,顶部和底部的塑性应变较小,随后从两侧开始逐渐形成贯通的塑性应变区,直至破坏。 相似文献
22.
针对广东汕梅高速公路一路堑边坡,采用室内相似材料模型试验,初步探讨群锚加固边坡机理及效果,获得一些有益的认识。 相似文献
23.
24.
25.
冻融条件下奇极土壤固化剂改良土性能研究 总被引:4,自引:0,他引:4
改良土如何应用于寒区和多年冻土地区,一直是工程实践面临的一个重大课题.通过室内试验,系统研究了奇极土壤固化剂在常温和冻融循环条件下改良土的物理力学性能,以及配比,龄期、冻融循环周期等因素对改良土强度特性的影响规律,为实际工程应用提供了依据。 相似文献
26.
高速铁路振动荷载的模拟研究 总被引:12,自引:1,他引:11
高速铁路路基动力响应的分布和变化规律已成为研究和解决路基问题的重要方面,通过确定动荷载来研究路基的动力特性是其中的一种方法。列车荷载是一个很复杂的问题,同时涉及列车轴重、悬挂体系、行车速度、轨道组成、线路平顺等等因素。本文将在充分考虑振动荷载产生机理(车辆因素、轨下基础因素等)的基础上,对已有的列车荷载表达式进行修正和完善。修正后的表达式,既考虑了相邻轮对间轮轨力的相互叠加和轨枕的分散作用,又考虑了由于轨道不平顺所产生的振动激励及其他要素,以期为高速列车动荷载的确定和路基动力响应分析提供借鉴和参考。 相似文献
27.
28.
钢纤维混凝土在桥面修复中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
钢纤维混凝土是一种新型复合建筑材料,在欧美国家已 广泛应用,我们在公路路面吕已有采用,并列入路面设计规范,但我省对此种材料的研究和应用尚处于探阶段,通过施工实践作一介绍。 相似文献
29.
30.
高速列车荷载的数值模拟主要有静力荷载乘以动力系数表示的动力荷载模式、现场实测得到的荷载模式、实验室采用的荷载模式和模拟列车动荷载模式。论述连续弹性支承无限长梁模型、弹性点支承梁模型、车辆-轨道耦合系统动力模型,结合秦沈客运专线实际,计算分析铁路路基动力响应(位移、加速度、应力)的分布规律及其影响因素,并将模拟计算出的路基动力响应数值与秦沈客运专线现场实测数据进行对比,论证采用列车荷载模拟方式和分析计算模型的正确性和可行性。 相似文献