德国欢迎IMO通过GHG减排措施

德国交通部长Peter Ramsauer日前表示,德国造船协会VSM以及德国船东协会VDR欢迎IMO通过GHG减排措施。VDR总经理RalfNagel称,全球强制性能效标准的通过对于IMO具有里程碑意义。对于一直面临欧盟区域性法规的德国和欧洲船东来说,     

广告媒体组合策略探析

广告策划是企业在进行市场营销时的重要环节,而这个环节直接影响到企业产品的销售以及市场占有率等。而企业在进行广告策划时必须考虑如何选择最优的广告媒体,最终达到利益最大化的目的。本文提出了我国企业运用广告媒体组合策略中的问题,并针对这些问题提出了自己的观点及建议。     

零部件,割不断的“大院”情结

主机厂与零部件加工单位的关系既是一个大家庭,又是一个利益共同体,他们分工明确,相互配合、相互影响、相互作用,共同钩织和促进着我国汽车工业的蓬勃发展。＂大院＂：从传统的地理位置演变为＂黄金供应链＂的别称汽车零部件包括发动机（曲轴、连杆、凸轮轴等）、传动系（变速器、减速器、离合器等）、制动系、转向系、行走系、电器仪表系、传感器、汽车灯具、安全防盗等,不仅是构成汽车整车的基础,     

航运协会圆桌会议：躲避海盗不再可行

近日，波罗的海国际航运公会（BIMCO）、国际航运公会（ICS）、国际航运联合会（ISF）、国际干货船东协会（INTERCARGO）、国际独立油轮船东协会（INTERTANKO）和国际海运劳工联盟（ITF）共同召开航运协会圆桌会议．呼吁一些国家的民众游说其政府为抗击索马里海盗出“一份力”。他们表示，船东已经找不到一条安全航线绕行．以防止海盗袭击了。     

国际溢油控制组织（ISCO）获IMO永久观察员地位

国际溢油控制组织（ISCO）已经获得IMO永久观察员地位。在此之前，国际溢油控制组织ISCO作为临时观察员，参与海洋环境保护委员会（MEPC）的会议和残骸清除工作组会议已有4年之久。ISCO秘书长称，从临时观察员到永久观察员身份的转换对ISCO来说是一个重要里程碑，这意味着，我们ISCO与溢油事故相抗争的先锋专业人员与IMO共同代表着石油、航运和环境的利益。     

近距离见证IMO的发展带给我无穷乐趣——IMO卸任秘书长米乔普勒斯

站在IMO的舞台上，服务于这个占人类最大百分比的行业，我亲眼目睹了航运业日新月异的发展与变化。它在持续不断地进步．特别是，安全纪录和航运环保持续改进。     

LR和ABS发布联合开发的CSR软件

据悉．LR执行总裁Richard Sadler与ABS执行总裁Robert D．Somerville签署了一份协议：LR与ABS将联合开发CSR软件．此软件用来评估散货船和油轮设计是否符合共同结构规范，其利用ABS和LR的技术优势．还将对递交给LR或ABS的船舶新设计进行评估。ABS和LR共同创办了共同结构规范软件有限责任公司——办事处设在休斯敦和伦敦。     

2011上半年海盗袭击事件增至266起

据国际海事局报道，2011年前半年海盗袭击事件与2010年196起相比数量有所上升，达266起。其中60％为索马里海盗袭击案。到2011年6月30日为止．索马里海盗已劫持船舶20艘．海员420人。然而，海盗劫持船舶成功率有所降低，前两个季度劫持得手仅21起。目前全球共有495名海员被劫为人质．7人遇害．39人受伤；99艘船舶被海盗登船．76艘船舶遭枪弹射击．其中62艘船舶进行了反击。     

达飞呼吁小公司退出亚欧航线

达飞总裁Saad6近日呼吁小型集装箱公司退出疲软的亚洲至北欧航线。2011年，运价持续走低、运力投放不断导致航运公司利润持续下滑。目前，24家航运公司营运于亚欧航线上．Saad6表示．对于那些竞争力较弱的航运公司应放弃此航线上的贸易．而不是选择继续扩大亏损。许多航运公司“沉迷“于亚欧航线贸易多年，因在市场状况强劲时，此航线拥有巨大的规模以及潜在的丰厚利益回报。但目前的情况却恰恰相反。     

MLC船东定义扑朔迷离

业界呼吁，应该从法律层面对船东这一术语进行更加明确的定义，以缓解航运业原本就压力山大的局面。MLC2006的实施，无疑是业界目前最热门的话题之一。而近期，由于公约中对船东定义的界定有些模棱两可，在一定程度上影响了公约的正常实施。