企业组织变革探讨

国有企业管理的现状有目共睹,企业组织不适应要求,显然是其中的重要因素。作为进一步深化改革、转变经济增长模式、改进企业管理以及在市场经济下制度创新的重要内容,组织变革问题,正引起普遍关注。现在国内经济体制改革的步步深入,使原有的企业宏观管理体制正面临根本变革,系列经济法规的出台,也为企业建立适应市场经济的微观管理模式奠定了环境基础。航运企业近年来大小组织变革不断,从一般的机构改革到组建企业集团、股份公司,形式各异,都反映了在这方面的探索和努力。目前市场经济多元化主体迅速崛起,企业面临的问题和不确定因素在大大增加,企业组织向更灵活更有效的形式发展的要求极为迫切,组织的进一步变革,势在必然。     

国产船用配套电子设备简介(四)

船用电子设备一览表三、船内通信设备}壁口1是;些~….生产l渗…一…-竺型~…塑丝一{一卧竺垫亘-…一色一止)…-}},{HSC一1型船用!、_一一‘。二一!。一~斗.,}85年11月{85年n月}、人‘。。~。l11}~、__、_、一一~{往四月玫电声}四网门夕【币U{、几、,_*、.{二。、.一冲」.甘茄川怀寸任.}一匡,里竺全兰…—…一一—4wees巴旦巫丝.…一竺竺.竺阵—}l。{艺厂C一2一A船}J.{._J._l_l烫乙!_二_,__,___,、!,,l/,},,}/,},,.!一牌塑丝鱼查鱼塑}一一—…—阵—…一—一阵一一一}}_}HYC一1型船用{{_}.{..1_‘l,J}一,卜.、,,._一、!,,{,/l,/一,,·//…     

200 km/h动车组制动控制装置试验台简介

随着我国200km／h动车组技术的引进和生产，急需配备相应的试验装备。200km／h动车组制动控制装置是关系到列车安全运行的关键装置，而目前国内尚无对其性能进行检测的试验装置。为此，四方车辆研究所研制开发了具有良好兼容性的200km／h动车组制动控制装置试验台。     

“海猿说”——人类来自大海

按照流行的关于人类起源的一般说法,人类从远祖森林古猿开始,经历了腊玛古猿、南方古猿、早期猿人这几个阶段。然而,至今为止,人们所掌握的却只有800～1400万年前的腊玛古猿、禄丰古猿和170～400万年前的南方古猿及130～290万年前的早期猿人化石。在古猿到南猿和猿人之间,存在着整整400万年的巨大化石空白。1960年,英国人类学家爱利斯特·哈代提出了一种新假说,给人类学研究添上了独到的一笔。     

浅谈钻孔灌注桩施工的常见质量问题

总结了在钻孔灌注桩施工过程中,影响工程质量的诸多因素、成功的经验与失败的教训,对其施工过程中易发生的质量通病及防治措施作出较详细的阐述,并就提高钻孔灌注桩基础的可靠性来介绍了应该采取的各项完善施工的措施。     

在竞争中创新在创新中发展——访内蒙古乌兰察布日报社社长侯书燕

在乌兰察布日报社近五十年发展史上，她是第十三任社长，也是第一位女性社长。她用女人独有的细腻与温情，“以柔克刚”，化解很多内部矛盾。全力解决历史遗留下的棘手问题，以积极工作姿态、稳定队伍、改善办公条件，搞好改革，寻找报业发展的有效模式，努力提升报纸核心竞争力，取得良好成效。[编者按]     

连续梁拱组合桥梁边中跨比影响分析

连续梁拱组合桥梁主梁和拱肋协同受力,整体刚度大、跨越能力强。以三跨连续梁拱组合桥梁为工程背景,分析了边中跨比对桥梁内力、变形、支反力、自振频率、稳定等方面的影响。分析发现：桥梁主梁和拱肋的内力、变形,主梁边支点的支反力随边中跨比的增大而增大,且在恒载作用下边中跨比0.400时边支点出现负反力;桥梁自振频率随边中跨比的增大而减小;桥梁施工阶段稳定系数随边中跨比的增大而减小,成桥状态稳定系数随边中跨比的增大而增大,但稳定系数变化率均较小;连续梁拱组合桥梁的合理边中跨比建议在0.425～0.500之间。     

市政道路滑坡抢险及防治探讨

随着城市化建设的发展,市政道路边坡滑塌灾害日益增多.结合深圳市惠盐路A匝道边坡抢险及治理过程,提出一套完整的市政路滑坡抢险及防治思路,并结合项目的具体情况,从滑塌分析、临时抢险、削坡卸载、重建排水系统及锚杆(索)格构梁加固等方面着手,实现滑坡综合治理,快速恢复坡下交通,保障市民出行安全.     

军用8×8二类底盘承载能力的提升

本文对已定型的军用标准宽度(宽度≤2500mm)的8×8底盘(4038A)公路承载能力不足30吨为切入点进行车辆设计工作,围绕着以提升底盘承载能力为的目的,对各项技术指标进行总体设计、分系统设计,经过试验验证,设计完成的5038A进型号底盘符合设计要求。